Beschreibung
WH6 Leichtindustrie-Oldham-Kupplung aus Gusseisen – Verbindung für mittelschwere Kompressoren, Getriebe und landwirtschaftliche Antriebe
Der WH6-Kupplung für leichte Industrieanlagen in Oldham Der WH6 dringt in den Bereich der mittelschweren Leichtindustrie vor. Mit einem Nenndrehmoment von 500 Nm, einem Bohrungsbereich von 30–45 mm, einem Gewicht von 9,5 kg und einer zulässigen Drehzahl von 3.800 U/min deckt er die Bereiche kleiner Kolbenkompressoren, Getriebeausgangskupplungen, Hauptwellen leichter Landmaschinen sowie die mittelschweren Pumpen- und Gebläseantriebe ab, die das Fundament der globalen Leichtindustrieinfrastruktur bilden. Mit 9,5 kg liegt der WH6 an der oberen Grenze der praktischen Handhabung durch eine einzelne Fachkraft ohne Hebezeugunterstützung. Die maximale Bohrung von 45 mm entspricht der dominanten Wellengröße in der 4–7,5-kW-Motorenklasse, die den Haupteinsatzbereich des WH6 definiert.
Speziell für Hubkolbenkompressoren bietet die WH6 einen technischen Vorteil gegenüber starren und Klauenkupplungen: Stoßlastabsorption. Hubkolbenkompressoren erzeugen periodische Drehmomentspitzen – typischerweise das 2- bis 3-Fache des durchschnittlichen Drehmoments bei jedem Zylinderzündvorgang –, die mit der Zeit zu Materialermüdung an den Flanschen starrer Kupplungen und den Kupplungsspinnen führen. Der Stahlgleiter der WH6 absorbiert diese Drehmomentspitzen durch kontrollierte Reibung an der Gleitfläche und sorgt so für eine gleichmäßigere Drehmomentübertragung, die die Kurbelwellenlager des Kompressors und die Antriebskomponenten schont. In Kombination mit der geringen Fluchtungstoleranz der WH6 ist die Oldham-Kreuzgleiterbauweise daher die bevorzugte Wahl für kleine Hubkolbenkompressoren, bei denen Lagerlebensdauer und Bauteilbeständigkeit höchste Priorität haben.
Spezifikationen
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Modell | WH6 |
| Nenndrehmoment (Tn) | 500 N·m |
| Zulässige Geschwindigkeit (n) | 3800 U/min |
| Kaliberbereich (d) | 30 – 45 mm |
| Masse | 9,5 kg |
| Radiale Fehlausrichtung (Δy) | 0,6 mm |
| Winkelabweichung (Δα) | 0,5° |
| Axiale Fehlausrichtung (Δx) | 0,7 mm |
| Nabenmaterial | HT200 Grauguss |
| Gleitmaterial | Gehärteter Kohlenstoffstahl |
| Schmierung | Schmierfett (jährlich) |
| Welleneingriff | Keilnut + Stellschraube |
Materialien
HT200 Gusseisennaben
Präzisionsgefertigte Naben aus HT200-Grauguss. Bei einem Gesamtgewicht des WH6 von 9,5 kg trägt jede Nabe ca. 4,5 kg bei – an der praktischen Grenze der Handhabung durch eine Person ohne Hilfsmittel. Die Wandstärke der Naben ist großzügig dimensioniert und bietet einen erheblichen Sicherheitsfaktor gegenüber dem Nenndrehmoment von 500 Nm und den Stoßbelastungen im Betrieb eines Hubkolbenkompressors.
Gleitstück aus gehärtetem Stahl – Stoßdämpfer
Induktionsgehärteter Kreuzschieber aus Kohlenstoffstahl. Bei der WH6-Klasse für mittlere bis schwere Beanspruchung ist die Stoßdämpfungsfunktion des Schiebers ebenso wichtig wie sein Ausgleich von Fluchtungsfehlern. Der Schieber dämpft Drehmomentspitzen des Hubkolbenverdichters durch kontrollierte Reibung an vier Gleitflächen, glättet so die übertragene Drehmomentkurve und reduziert die Belastung der antriebsseitigen Lager des Verdichters.
Keilnut + Stellschraube (M10)
H7-gebohrte Bohrung mit paralleler Keilnut und M10-Gewindestift zur axialen Positionierung. Für Anwendungen in Landmaschinen, bei denen saisonale Nabenmontage und Wellenprüfung erforderlich sind, wird die Standard-Keilnutbohrung auf Anfrage durch Klemmringadapter ergänzt. Dies ermöglicht eine komfortable Demontage und Montage ohne Nabenmodifikation.
Drehmomentspitzenabsorption bei Hubkolbenkompressoren
Ein- und Zweizylinder-Hubkolbenkompressoren erzeugen am Antriebsgelenk ein charakteristisches periodisches Drehmomentprofil. Jeder Zündvorgang eines Zylinders erzeugt einen scharfen Drehmomentpeak – typischerweise 200–300 % des durchschnittlichen übertragenen Drehmoments – mit einer Frequenz, die von der Zylinderanzahl und der Drehzahl des Kompressors abhängt. Bei 3800 U/min und einem Einzylinderkompressor entspricht dies 63 Drehmomentspitzen pro Sekunde, die jeweils eine Belastung für nicht absorbierende Kupplungen im Antriebsstrang darstellen.
Eine starre Kupplung überträgt diese Drehmomentspitzen unverändert auf die Motorabtriebswelle und die Motorlager. Nach einer bestimmten Anzahl von Zyklen führt die Lagerermüdung zu einem Lagerausfall. Eine Spinnenkupplung absorbiert einen Teil der Spitzen durch die Verformung des Elastomers, jedoch erleidet das Elastomer selbst bei jedem Ereignis Ermüdungsschäden. Die Kreuzschieberkonstruktion der WH6 absorbiert jede Drehmomentspitze durch eine kontrollierte Reibung an der Gleiter-Naben-Schnittstelle – ein reversibler mechanischer Prozess, der keine kumulativen Schäden an den Kupplungskomponenten verursacht. Das Ergebnis ist eine verlängerte Lebensdauer der Motorlager, eine verlängerte Lebensdauer der Kompressorkurbelwellenlager und ein planbarer, langintervalliger Gleiterwechsel, der dem Wartungsteam die Kontrolle über den Wartungszyklus der Kupplung ermöglicht. Weitere Informationen zur Auswahl von Kompressorkupplungen finden Sie unter [Link einfügen]. Ever-powers Leitfaden zur Kompressorkupplung.
Branchenanwendungen
Kleine Kolbenkompressoren
Hauptantriebskupplung für 4–7,5 kW Ein- und Zweizylinder-Kolbenkompressoren für Luft und Gas. Die Drehmomentspitzenabsorption verlängert die Lebensdauer von Motor- und Kompressorlagern.
⚙️ Abtriebskupplung des Untersetzungsgetriebes
Kupplung zwischen Abtriebswelle und angetriebener Maschine bei leichten Getrieben in der allgemeinen Industrie. Nahezu spielfreie Verbindung gewährleistet eine gleichbleibende Positionierung der angetriebenen Anlage.
Leichte Landwirtschaftsmaschinen
Hauptwellenantriebe für kleine Getreideförderschnecken, Silageschneider und Futtermischwagen. Geeignet für saisonalen Betrieb unter Umgebungsbedingungen dank jährlicher Schmierung.
Mittelschwere Pumpenantriebe
Motor-Pumpen-Kopplung bei mittelbeanspruchten Kreisel- und Verdrängerpumpen der Motorklasse 4–7,5 kW für kommunale, industrielle und verfahrenstechnische Anwendungen.
️ Leichte Baugeräte
Antriebskupplungen an Betonmischertrommeln, Förderbändern für Kleinzuschlagstoffe und Hauptwellen von Baustellenverdichtern. Die Stoßdämpfungsfähigkeit ist für die Belastungen von leichten Baumaschinen geeignet.
Nachrüstung für ältere Kupplungen
Direkter Ersatz für ältere Kompressor-, Getriebe- und Pumpenanlagen, deren ursprüngliche Spezifikation nicht mehr erfüllt wird oder die nicht die erwartete Leistung erbracht haben. Der Bohrungsbereich deckt die gängigen Wellengrößen der 4- bis 7,5-kW-Klasse ab.
Warum Ever-Power wählen?
Qualität & Konformität
Die WH6-Produktion läuft unter ISO 9001:2015Die Dokumentation umfasst RoHS, ERREICHEN, Und CE Konformität. Für OEM-Kunden von Kompressoren und Baumaschinen ist ergänzende Dokumentation zur Stoßdämpfung zur Unterstützung der Produktspezifikationen verfügbar. Konformitätszertifikate für Gusseisen werden standardmäßig mitgeliefert.
Kostenökonomie
Die WH6 positioniert sich als wirtschaftliche Alternative mit Metallgleitstück zu Spiderkupplungen und starren Flanschen im mittleren bis schweren Segment der leichten Industrie. Lieferoptionen wie Nabe, Gleitstück oder Komplettkupplung bieten maximale Flexibilität für Nachrüstungen und OEM-Anwendungen. Mengenrabatte für OEM-Kunden und Händlerkonditionen für Lagerhalter sind verfügbar.
Aftermarket
WH6-Gleitstücke und Naben sind ab Lager verfügbar und können innerhalb von zwei Werktagen versendet werden. Aufgrund des Gewichts von 9,5 kg ist ein Kurierdienst mit Gewichtsbeschränkung erforderlich; Standard-Industriefracht ist in der Regel möglich. Unser englischsprachiges Technikteam antwortet Ihnen innerhalb von [Zeitangabe fehlt]. 24 Stunden.
Kundenrezensionen und Fallstudien
★★★★★
Mali – Betreiber eines Kühlhauses
Verwendet in: Hauptantriebskupplung für Hubkolbenkompressoren an einstufigen Luftkompressoren für eine Kühlhalle.
Rückmeldung: „Bei der starren Kupplung traten Lagerausfälle der Kompressoren im Abstand von 18 Monaten auf. Nach der Umrüstung auf WH6 an sechs Kompressoreinheiten haben wir nun vier Jahre ohne einen einzigen Lagerausfall verzeichnet. Die Verbesserung der Drehmomentspitzenabsorption ist deutlich sichtbar und spiegelt sich in unseren Wartungsdaten wider. Die Gesamtbetriebskosten für den Kompressorantriebsstrang haben sich erheblich reduziert.“
★★★★★
Mauretanien – Getreideverarbeitungsbetrieb
Verwendet in: Hauptwellenantriebskupplung an Getreideförderschnecken- und Elevatorantrieben in einer kommerziellen Getreidelageranlage.
Rückmeldung: „Saisonale Getreideverarbeitung mit Betrieb bei hohen Umgebungstemperaturen (über 45 °C im Sommer). Die WH6 hat fünf Getreideverarbeitungssaisons ohne kupplungsbedingte Ausfallzeiten bewältigt. Der jährliche Fettwechsel zu Beginn jeder Saison ist der einzige Wartungsaufwand. Hervorragende Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit für kommerzielle Getreideverarbeitungsanwendungen.“
★★★★☆
Lesotho – Auftragnehmer für Wasserinfrastruktur im Hochland
Verwendet in: Abtriebskupplung des Getriebeuntersetzungsgetriebes an Pumpstationen zur Wasserversorgung von Bergregionen, die hochgelegene Gemeinden versorgen.
Rückmeldung: „Einsatz in großer Höhe (2800 m) mit extremen Temperaturen (-10 °C im Winter / +30 °C im Sommer). Die WH6 hat vier Jahre lang problemlos funktioniert. Einen Stern Abzug gibt es nur, weil die Hinweise zur Schmierfettspezifikation für extreme Temperaturbereiche in der Standardproduktdokumentation deutlicher hervorgehoben sein könnten – wir mussten uns an die Entwicklungsabteilung wenden, um die Spezifikation für Winterschmierfett zu klären. Die Antwort war prompt und hilfreich.“
Häufig gestellte Fragen
Wie verhält sich der WH6 bei Stoßbelastungen durch Hubkolbenkompressoren?
Der Stahl-Querschlitten dämpft jeden Drehmomentstoß beim Zünden der Zylinder durch kontrollierte Reibung an den vier Gleitflächen der Nabe. Im Gegensatz zu Elastomerkupplungen (die elastische Energie speichern und freisetzen) oder starren Kupplungen (die Drehmomentstöße unverändert weiterleiten), wirkt der Metallschlitten des WH6 als mechanischer Tiefpassfilter für das Drehmoment – er glättet die übertragene Wellenform und reduziert die Spitzenbelastungen der nachgeschalteten Lager. Die Reibungsarbeit pro Ereignis ist gering, und auch die kumulative Reibungswärme ist bei der Betriebsdrehzahl des WH6 minimal.
Ist der WH6 für Baustellenumgebungen geeignet?
Ja, mit geeignetem Staubschutz. Auf Baustellen kommen Zementstaub, Siliziumdioxidpartikel und feiner Schmutz vor, die den Verschleiß der Gleitstücke beschleunigen können, wenn sie in die Gleitfläche eindringen. Für den Einsatz auf Baustellen ist eine abgedichtete Kupplungsabdeckung mit Schutzart IP55 oder besser vorzusehen. Verkürzen Sie die Schmierintervalle auf 6 Monate, um eingedrungene Partikel aus der Gleitfläche zu spülen. Mit diesen Maßnahmen hat sich der WH6 in Kompressor- und Betonmischeranwendungen auf Baustellen bewährt.
Welches Winterfett wird für Installationen in kalten Klimazonen empfohlen?
Für Anlagen, bei denen die Umgebungstemperatur im Betrieb unter -10 °C sinkt, ist ein synthetisches Polyalphaolefin-Fett (PAO) mit NLGI-Konsistenzklasse 0 oder 00 vorzuschlagen – beispielsweise Fuchs Renolin Unimoly L0 oder ein gleichwertiges Produkt. Standardmäßige Lithiumkomplex-Fette der NLGI-Klasse 2 werden unter -10 °C zu viskos, um beim Anfahren einen ausreichenden Schmierfilm zu gewährleisten. Dies kann zu erhöhter Reibung führen, bis sich das Fett erwärmt hat. PAO-Fett der Klasse 0 gewährleistet eine ausreichende Schmierfilmbildung bis zu einer Anlauftemperatur von ca. -35 °C.
Welche Lebensdauer ist beim Kompressorbetrieb zu erwarten?
Unter typischen Betriebsbedingungen eines einstufigen Hubkolbenkompressors (mittleres Drehmoment 500 Nm, 3600 U/min, Parallelversatz 0,2–0,3 mm) beträgt die Lebensdauer des WH6-Gleitstücks typischerweise 5–7 Jahre, bevor verschleißbedingte Spielzunahmen ein akzeptables Zahnflankenspiel verursachen. Jährliches Nachfetten und Sichtprüfung bei jedem Nachfetten sind die wichtigsten Wartungsmaßnahmen zur Lebensdaueroptimierung. Der Verschleiß des Gleitstücks im Kompressorbetrieb zeigt sich typischerweise entlang der Längsachse des Gleitstückquerschnitts und ist bei der Inspektion ohne Messwerkzeuge deutlich erkennbar.
Kann der WH6 bei riemengetriebenen Landmaschinen eingesetzt werden?
Ja. Bei Landmaschinen mit Riemenantrieb zwischen Motor und WH6-Kupplung gleicht die Kreuzschlittenkonstruktion die durch Riemenantriebe verursachten Fluchtungs- und Drehmomentschwankungen aus. Stellen Sie sicher, dass die Kupplungsabdeckung eine ausreichende Luftzirkulation für das Riemenantriebssystem gewährleistet und die Riemenspannungseinstellung nicht behindert. Für landwirtschaftliche Anwendungen mit sehr hohen Stoßbelastungen (Hauptantriebe von Futterhäckslern, Direktantriebe von Silageschneidern) empfiehlt sich ein Upgrade auf die WH7-Kupplung für zusätzliche Drehmomentreserven.
Angebot WH6 für Kompressor- und mittelschwere Laufwerke
Für kleine Hubkolbenkompressoren, Getriebeabtriebe, Landmaschinen und mittelschwere Pumpenantriebe bietet die WH6 eine Drehmomentspitzenabsorption und Lagerlebensdauerverlängerung, die starre und Spider-Kupplungen nicht erreichen. Entdecken Sie die größere Auswahl. Katalog der WH-Serie, lesen Sie über Die industrielle Kupplungsversorgungsfähigkeit von Ever-powerOder fragen Sie direkt unten an.
