ஓல்ட்ஹாம் இணைப்புகள்

பொறியியல் வழிகாட்டி

ஓல்ட்ஹாம் இணைப்பு வடிவமைப்பைப் புரிந்துகொள்ளுதல்: தேர்வு, செயல்திறன் மற்றும் பயன்பாடு

மூன்று பகுதி கட்டமைப்பு

இணையாகவும் ஆனால் சாய்வாகவும் அமைந்த தண்டுகளுக்கு இடையில் சுழற்சி இயக்கத்தைக் கடத்துவதற்காக, 1821-ல் மூன்று பாகங்கள் கொண்ட சறுக்கும் வட்டுப் பொறிமுறைக்குக் காப்புரிமை பெற்ற ஜான் ஓல்ட்ஹாம் என்பவரின் பெயரிலிருந்து ஓல்ட்ஹாம் இணைப்பு அதன் பெயரைப் பெற்றது. தாங்கிகளைச் சேதப்படுத்தும் வளைவுத் திருப்புவிசைகளை உருவாக்காமல், சீரற்று அமைந்த இரண்டு தண்டுகளை எவ்வாறு இணைப்பது என்ற ஒரு நீடித்த இயந்திரவியல் சிக்கலை இது நேர்த்தியாகத் தீர்ப்பதால், இதன் வடிவமைப்பு அடிப்படையில் மாற்றமின்றி இருந்து வருகிறது.

இந்த அமைப்பு இரண்டு வெளிப்புற அச்சுகளையும் ஒரு மைய வட்டையும் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு அச்சும் அதன் முகப்பிற்குச் செங்குத்தாக இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட ஒரு செவ்வக நாக்கைக் கொண்டுள்ளது. மைய வட்டின் ஒவ்வொரு முகப்பிலும், ஒன்றுக்கொன்று 90° கோணத்தில் அமைந்த இரண்டு பள்ளங்கள் உள்ளன. அச்சு A-இன் நாக்கு வட்டின் ஒரு பள்ளத்தில் சறுக்குகிறது; அச்சு B-இன் நாக்கு அதற்கு எதிர்ப்பக்கப் பள்ளத்தில் சறுக்குகிறது. இந்த ஏற்பாடு, இரண்டு தண்டு மையக்கோடுகளுக்கு இடையே உள்ள பக்கவாட்டு விலகலைப் பொருட்படுத்தாமல், மைய வட்டு ஆரவழியில் சறுக்கி அந்தச் சீரற்ற தன்மையை உள்வாங்கிக்கொண்டு முழு முறுக்குவிசையையும் கடத்துவதை உறுதி செய்கிறது — இதனால் எந்தத் தண்டின் மீதும் அச்சு எதிர்விசை ஏற்படுவதில்லை.

மைய வட்டு செயல்திறனுக்கான பொருள் தேர்வு

ஓல்ட்ஹாம் இணைப்பில் மைய வட்டு என்பது தேய்மானம் அடையும் ஒரு பாகமாகும், மேலும் அதன் மூலப்பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது முறுக்குத் திறன், சேவை ஆயுள், இயக்க வேகம் மற்றும் அமைப்பின் இரைச்சல் அளவு ஆகியவற்றில் நேரடித் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

PA66 நைலான் வழக்கமான சர்வோ மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் வட்டுப் பொருள் இதுவாகும். இது இழுவிசை வலிமை, மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மை மற்றும் சுய-மசகுப் பண்புகள் ஆகியவற்றின் நல்ல சமநிலையை வழங்குகிறது. அலுமினிய மைய நாக்கிற்கும் நைலான் பள்ளத்திற்கும் இடையிலான நழுவும் தொடர்பு, 1,000 முதல் 3,000 rpm வரையிலான வழக்கமான சர்வோ வேகங்களில் குறைந்த உராய்வையும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தேய்மான விகிதங்களையும் உருவாக்குகிறது.

POM (பாலிஆக்சிமெத்திலீன் / டெல்ரின்) நைலானை விட அதிக பரிமாண நிலைத்தன்மை, குறைந்த ஈரப்பதம் உறிஞ்சுதல் மற்றும் மேம்பட்ட மேற்பரப்புப் பூச்சு ஆகியவற்றை இது வழங்குகிறது. இந்தப் பண்புகள், வெப்பநிலை சுழற்சிகளில் பரிமாண நிலைத்தன்மை மிக முக்கியமானதாக இருக்கும் குறைக்கடத்தி மற்றும் ஒளியியல் கருவிகளில், POM-ஐ விரும்பப்படும் வட்டுப் பொருளாக ஆக்குகின்றன. மேலும், POM வட்டுகள் வெட்டும் திரவங்கள் மற்றும் தூய்மை அறை கரைப்பான்களுக்கு எதிராக சிறந்த இரசாயன எதிர்ப்பையும் வெளிப்படுத்துகின்றன.

பாலியூரிதேன் (PU) அதிகபட்ச வேகத்தை விட, முறுக்குவிசை உச்சங்கள் மற்றும் அதிர்வு தணிப்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் இடங்களில் வட்டுகள் குறிப்பிடப்படுகின்றன. PU பொருள் அதிர்ச்சி சுமைகளை உறிஞ்சி, சுழற்சி அதிர்வுகளின் பரவலைக் குறைக்கிறது, இதனால் சுழற்சி குறியீட்டு சுமைகளைக் கொண்ட பேக்கேஜிங் கோடுகளில் இது பயனுள்ளதாக அமைகிறது. இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், நைலானுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக நழுவும் உராய்வு உள்ளது, எனவே குறிப்பிட்ட சரிபார்ப்பு இல்லாமல் 3,000 rpm-க்கு மேல் PU வட்டுகள் பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை.

மையப் பொருள் மற்றும் மேற்பரப்பு சிகிச்சை

ஹப் பாடிகள் வழக்கமாக 6061 அலுமினியக் கலவையிலிருந்து இயந்திரத்தால் செதுக்கப்படுகின்றன. இந்தக் கலவையானது சிறந்த வலிமை-எடை விகிதம், இறுக்கமான போர் டாலரன்ஸ்களுக்கான உயர் இயந்திரத்திறன் மற்றும் இயற்கையான அரிப்பு எதிர்ப்புத்திறன் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. கருப்பு அனோடைசிங் கூடுதல் மேற்பரப்புக் கடினத்தன்மையையும், நாக்கு தொடர்பு முகங்களில் கால்வனிக் தேய்மானத்தைத் தடுக்கும் ஒரு தொழில்முறைப் பூச்சையும் வழங்குகிறது. ஈரமான, சுகாதாரமான அல்லது இரசாயன ரீதியாகத் தீவிரமான சூழல்களில் உள்ள பயன்பாடுகளுக்கு, SS304 துருப்பிடிக்காத எஃகு ஹப்கள் கூடுதல் விலையில் கிடைக்கின்றன.

துளை மற்றும் பொருத்தும் முறையைத் தேர்ந்தெடுத்தல்

எங்கள் தயாரிப்பு வரிசை முழுவதும் செட் ஸ்க்ரூ மற்றும் கிளாம்பிங் ஹப் ஆகிய இரண்டு வடிவமைப்புகளும் வழங்கப்படுகின்றன. செட் ஸ்க்ரூ பொருத்துதலில், ஷாஃப்ட்டின் மேற்பரப்பு அல்லது ஷாஃப்ட்டில் இயந்திரத்தால் செதுக்கப்பட்ட ஒரு தட்டையான பகுதிக்கு எதிராக அழுத்தம் கொடுக்கும் ஒன்று அல்லது இரண்டு ரேடியல் கிரப் ஸ்க்ரூக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது லேசான மற்றும் நடுத்தர வேலைச் சுழற்சிகளுக்குப் போதுமான பிடிப்பு முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, மேலும் அதிக எண்ணிக்கையில் இயந்திரங்களை உருவாக்கும் போது இது குறைந்த செலவிலான தேர்வாகவும் உள்ளது. இருப்பினும், செட் ஸ்க்ரூ ஹப்களை மீண்டும் மீண்டும் பொருத்துவதும் பிரிப்பதும் காலப்போக்கில் ஷாஃப்ட்டின் மேற்பரப்புகளைச் சேதப்படுத்தக்கூடும்.

கிளாம்ப்-பாணி ஹப்கள், ஷாஃப்ட்டின் சுற்றளவைச் சுற்றி சீரான ஆரப் பிடிப்பு விசையை உருவாக்குவதற்காக, ஒரு பிளவுபட்ட துளை மற்றும் ஒரு தொடுகோட்டு போல்ட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த முறை, குறிப்பிட்ட இடத்தில் அழுத்தக் குவிப்பை ஏற்படுத்தாமல், பல இணைப்புச் சுழற்சிகளின் போதும் ஷாஃப்ட்டின் மேற்பரப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாக்கிறது. உத்தரவாத இணக்கத்திற்காக ஷாஃப்ட்டின் மேற்பரப்பு நிலை பராமரிக்கப்பட வேண்டிய சர்வோ மோட்டார் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்களுக்கு, கிளாம்ப் ஹப்களே விரும்பப்படும் தேர்வாகும்.

துளை விட்டங்கள் நிலையான மெட்ரிக் மற்றும் அங்குல அளவுகளில் கிடைக்கின்றன. நிலையான பரிமாணங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட தண்டு விவரக்குறிப்புடன் பொருந்தாதபோது, ​​தனிப்பயனாக்கப்பட்ட துளைகள் மற்றும் இணைப்புத் துளைகள் ஆர்டரின்படி இயந்திரத்தால் செதுக்கப்படுகின்றன.

இணைப்பு தேர்வு செயல்முறை

சரியான ஓல்ட்ஹாம் கப்ளிங்கைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் நான்கு முக்கிய அளவுருக்கள் அடங்கும்: தேவையான முறுக்குத் திறன், ஷாஃப்ட் துளை விட்டங்கள், அதிகபட்ச இயக்க வேகம் மற்றும் ஆரச் சீரற்ற நிலை. தொடங்கு-நிறுத்து சுழற்சிகள், சுமை மாற்றங்கள் மற்றும் அதிர்ச்சி சுமைகளுக்கான பயன்பாட்டு சேவைக் காரணிகளை உள்ளடக்கி, உச்சபட்ச முறுக்கைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் தொடங்கவும். ஒரு பாதுகாப்பு விளிம்பாக, அதன் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு இந்த அளவை விடக் குறைந்தபட்சம் 20% அதிகமாக உள்ள ஒரு கப்ளிங் தொடரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தொடரின் போர் அளவு வரம்பு இரண்டு ஷாஃப்ட் விட்டங்களுக்கும் இடமளிக்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும் — அவை சமமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. தொடர் மற்றும் டிஸ்க் மெட்டீரியல் கலவையின் அதிகபட்ச rpm மதிப்பீட்டிற்கு எதிராக இயக்க வேகத்தைச் சரிபார்க்கவும். இறுதியாக, அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் ஷாஃப்ட்டுக்கு-ஷாஃப்ட் இணையான ஆஃப்செட்டை அளவிடவும் அல்லது மதிப்பிடவும், மேலும் அது கப்ளிங் அளவைப் பொறுத்து ±0.5 மிமீ முதல் ±1.5 மிமீ வரம்பிற்குள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

உங்கள் பயன்பாட்டு அளவுருக்கள் ஒரு தொடர் மதிப்பீட்டின் எல்லையில் இருந்தால், எங்கள் தொழில்நுட்பக் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளவும். [email protected] உங்கள் டிரைவின் தரவுகளுடன், நாங்கள் அதன் பயன்பாட்டுச் சுழற்சியை மதிப்பிட்டு, வட்டுப் பொருள் மற்றும் பொருத்தும் முறை உள்ளிட்ட மிகவும் பொருத்தமான உள்ளமைவைப் பரிந்துரைப்போம்.

நிறுவுதல் மற்றும் சீரமைத்தல் சிறந்த நடைமுறைகள்

ஓல்ட்ஹாம் கப்ளிங் சீரற்ற நிலையைத் தாங்கிக்கொள்ளும், ஆனாலும் டிஸ்க் ஆயுளைப் பாதுகாக்க, ஆஃப்செட்டைக் குறைப்பதையே நிறுவலின் நோக்கமாகக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஷாஃப்ட் மையங்களை நடைமுறைக்கு ஏற்றவாறு முடிந்தவரை நெருக்கமாகக் கொண்டுவர டயல் கேஜ் அல்லது லேசர் சீரமைப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தவும் — 0.3 மிமீ-க்குக் குறைவான மீதமுள்ள சீரற்ற நிலை, டிஸ்க் தேய்மானத்தை மிகக் குறைவாகவே ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் இது முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்புகளுக்கு அப்பாற்பட்ட, வேண்டுமென்றே செய்யப்படும் அதிகப்படியான சீரற்ற நிலை, டிஸ்கின் சேவை ஆயுளை விகிதாசாரத்தில் குறைக்கும் மற்றும் துல்லியமான சர்வோ அச்சுகளில் சுழற்சி முறுக்கு அலைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

செட் ஸ்க்ரூக்களை உற்பத்தியாளரின் முறுக்கு விசை விவரக்குறிப்பின்படி இறுக்கி, ஷாஃப்ட் மவுண்டிங்கில் எந்தப் பாதிப்பும் ஏற்படாதவாறு டிஸ்க்கை அச்சின் வழியே அகற்றக்கூடிய நிலையில் இரண்டு ஹப்களும் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். இது ஓல்ட்ஹாம் வடிவமைப்பு வழங்கும் விரைவான மாற்றப் பராமரிப்பு நன்மையை நிலைநிறுத்துகிறது.

நிறுவுதல் மற்றும் பராமரிப்பு குறித்த மேலதிக வழிகாட்டுதலுக்கு, எங்கள் தொழில்நுட்பக் குழுவை இதன்மூலம் தொடர்புகொள்ளலாம்: தொடர்பு பக்கம்உங்கள் இயந்திர அசெம்பிளி சூழலில் டிஜிட்டல் சரிபார்ப்பை எளிதாக்குவதற்காக, அனைத்து ஆர்டர்களுடனும் பரிமாண அளவிலான தொழில்நுட்ப ஆவண மாதிரிகள் வழங்கப்படுகின்றன.