Опис продукту
Муфта типу GH Oldham з поперечно-ковзним гвинтовим з'єднанням
Опис Муфта типу GH Oldham з поперечно-ковзним гвинтовим з'єднанням
> Колоїдний матеріал імпортований PA66, який має добру зносостійкість, стійкість до корозії та електроізоляцію
> Розсувна конструкція може ефективніше компенсувати радіальне та кутове відхилення
> Знімна конструкція, легко встановлюється
>Спосіб кріплення затискним гвинтом
Розміри Муфта типу GH Oldham з поперечно-ковзним гвинтовим з'єднанням
| параметр моделі | загальний діаметр отвору d1,d2 | ΦD | Л | НФ | ЛП | Ф | М | момент затягування гвинта (Нью-Мексико) |
| GH-16X18 | 4,5,6,6.35,7,8 | 16 | 18 | 7.1 | 11.6 | 3.55 | М3 | 0.7 |
| GH-20X25 | 5,6,6.35,7,8,9,9.525 | 20 | 25 | 9.1 | 12.7 | 4.55 | М4 | 1.7 |
| GH-25X28 | 5,6,6.35,8,9,9.525,10,11,12,14 | 25 | 28 | 11.7 | 16.65 | 5.58 | М4 | 1.7 |
| GH-32×33 | 5,6,8,9,9.525,10,11,12,12.7,14,15,16 | 32 | 33 | 14 | 19.5 | 7 | М4 | 1.7 |
| GH-40X35 | 8,9,9.525,10,11,12,12.7,14,14,16,17,18,19,20 | 40 | 35 | 15.5 | 18.4 | 7.75 | М4 | 1.7 |
| GH-45X46 | 8,9,9.525,10,11,12.7,14,15,16,17,18,19,20,22 | 45 | 46 | 21.5 | 18.4 | 9 | М5 | 4 |
| GH-50X38 | 10,12,12.7,14,15,16,17,18,19,20,22,24,25 | 50 | 38 | 16.5 | 15 | 8.25 | М5 | 4 |
| GH-55X57 | 10,12,12.7,14,15,16,17,18,19,20,22,24,25,28,30,32 | 55 | 57 | 27 | 17.5 | 10.5 | М5 | 4 |
| GH-63X47 | 14,15,16,17,18,19,20,22,24,25,28,30,32 | 63 | 47 | 21 | 17.5 | 10.5 | М6 | 8.4 |
| GH-70X77 | 16,17,18,19,20,22,24,25,28,30,32,38,40 | 70 | 77 | 36.5 | 25 | 13.5 | М8 | 10.5 |
| параметр моделі | Номінальний крутний момент (Нью-Мексико)* | допустимий ексцентриситет (мм)* | допустимий кут відхилення (°)* | допустиме осьове відхилення (мм)* | максимальна швидкість об/хв | статична жорсткість на кручення (НМ/рад) | момент інерції (кг.м2) | Матеріал втулки вала | Матеріал осколків | обробка поверхні | вага (г) |
| GH-16X18 | 0.7 | 0.8 | 3 | ±0,2 | 9000 | 30 | 3,3×10-7 | Високоміцний алюмінієвий сплав | Пенсильванія 6 6 | Анодування | 6 |
| GH-20X25 | 1.2 | 1.2 | 3 | ±0,2 | 7000 | 58 | 1,1×10-6 | 18 | |||
| GH-25X28 | 2 | 1.6 | 3 | ±0,2 | 6000 | 130 | 3,1×10-6 | 25 | |||
| GH-32×33 | 4.5 | 2 | 3 | ±0,2 | 4800 | 270 | 9,6×10-6 | 44 | |||
| GH-40X35 | 9 | 2.4 | 3 | ±0,2 | 3600 | 520 | 2,3×10-5 | 81 | |||
| GH-45X46 | 12 | 2.8 | 3 | ±0,2 | 3500 | 560 | 3,8×10-5 | 136 | |||
| GH-50X38 | 19 | 2.6 | 3 | ±0,2 | 3000 | 800 | 1,8×10-4 | 142 | |||
| GH-55X57 | 22 | 3.3 | 3 | ±0,2 | 2800 | 795 | 8,0×10-4 | 255 | |||
| GH-63X47 | 19 | 3 | 3 | ±0,2 | 2500 | 1200 | 8,3×10-4 | 320 | |||
| GH-70X77 | 56 | 3.8 | 3 | ±0,2 | 2500 | 1260 | 3,9×10-4 | 445 |
Спеціальні міркування безпеки щодо використання муфт Oldham у високошвидкісних системах
Під час використання муфт Oldham у високошвидкісних системах слід враховувати кілька міркувань безпеки, щоб забезпечити безпечну та ефективну роботу обладнання:
1. Вибір матеріалу: Оберіть високоякісні матеріали для компонентів муфти Oldham, щоб витримувати навантаження та зусилля, що виникають на високих швидкостях.
2. Правильне встановлення: Переконайтеся, що муфта встановлена правильно та надійно, щоб запобігти будь-якій можливості поломки або роз'єднання муфти під час роботи на високій швидкості.
3. Балансування: Точно збалансуйте компоненти муфти, щоб мінімізувати вібрацію та запобігти надмірному зносу, який може бути більш вираженим на високих швидкостях.
4. Регулярні перевірки: Впроваджуйте регулярний графік огляду та технічного обслуговування, щоб виявити будь-які ознаки зносу, перекосу або пошкоджень, які можуть виникнути внаслідок роботи на високій швидкості.
5. Змащення: Використовуйте відповідне мастило для зменшення тертя та виділення тепла, що є вирішальним у високошвидкісних умовах експлуатації.
6. Врахування температури: Слідкуйте за температурою муфти під час роботи, оскільки високі швидкості можуть призвести до підвищеного тепловиділення.
7. Уникайте перевантаження: Не перевищуйте рекомендовані виробником обмеження крутного моменту та швидкості, щоб уникнути перевантаження муфти.
8. Захисні кожухи муфти: Розгляньте можливість використання захисних кожухів або кришок муфт для захисту персоналу від обертових або рухомих компонентів муфти у високошвидкісних системах.
9. Аварійне вимкнення: Встановіть систему аварійного вимикання для швидкої зупинки обладнання у разі відмови муфти або інших надзвичайних ситуацій.
10. Відповідність стандартам: Переконайтеся, що муфта Oldham та її встановлення відповідають галузевим стандартам і нормам для високошвидкісних застосувань.
Дотримуючись цих правил безпеки та вживаючи профілактичних заходів, можна значно зменшити ризик нещасних випадків, пошкодження обладнання та простоїв у високошвидкісних системах. Завжди звертайтеся до інструкцій виробника муфти та дотримуйтесь найкращих практик безпечної експлуатації та технічного обслуговування.
Відмінності між муфтами Oldham та іншими типами гнучких муфт
Муфти Oldham — це тип гнучких муфт, що використовуються в механічних системах для передачі крутного моменту між двома валами. Ось деякі ключові відмінності між муфтами Oldham та іншими типами гнучких муфт:
- Механізм передачі крутного моменту: Муфти Oldham використовують ковзний рух між центральним диском і маточинами для передачі крутного моменту. Центральний диск має пази, які входять у зачеплення зі штифтами на маточинах, що дозволяє передавати крутний момент, одночасно компенсуючи перекіс. На відміну від цього, інші гнучкі муфти, такі як кулакові або балкові, зазвичай використовують еластичні матеріали або гнучкі елементи, такі як гума або пружини, для передачі крутного моменту.
- Компенсація перекосу: Муфти Oldham спеціально розроблені для компенсації кутового зміщення між валами. Вони можуть обмежено компенсувати паралельне зміщення, але не дуже добре підходять для осьового зміщення. Інші гнучкі муфти, такі як балкові або сильфонні, можуть забезпечувати більш комплексну компенсацію зміщення, включаючи осьове зміщення.
- Зворотна реакція: Муфти Oldham мають невеликий люфт через зазор між центральним диском та маточинами. Цей люфт може бути корисним у деяких випадках для зменшення ударних навантажень та вібрацій. Однак інші гнучкі муфти, такі як балкові або кулакові, можуть мати мінімальний або нульовий люфт.
- Конструкція та матеріали: Муфти Oldham зазвичай виготовляються з таких матеріалів, як алюміній для маточин та центрального диска, а також ацеталь або інші пластмаси для ковзних частин центрального диска. Інші гнучкі муфти виготовляються з різних матеріалів, включаючи алюміній, нержавіючу сталь, еластомери та композитні матеріали, залежно від вимог застосування.
- Робоча швидкість: Муфти Oldham підходять для обертання від середньої до високої швидкості, але обмеження швидкості залежать від матеріалу та конструкції. Деякі інші гнучкі муфти, такі як сильфонні муфти, можуть витримувати ще вищі швидкості завдяки своїй конструкції.
- Застосування: Муфти Oldham зазвичай використовуються в установках, що потребують передачі помірного крутного моменту та компенсації кутового зміщення, таких як насоси, пакувальні машини та автоматизоване обладнання. Інші гнучкі муфти використовуються в широкому спектрі застосувань, включаючи системи керування рухом, робототехніку, аерокосмічну та автомобільну промисловість, де потрібні специфічні характеристики з'єднання.
Вибір правильної гнучкої муфти залежить від конкретних вимог застосування, включаючи крутний момент, перекіс, швидкість, обмеження простору та умови навколишнього середовища. Інженери та конструктори повинні ретельно враховувати ці фактори, щоб вибрати найбільш підходящу муфту для своєї механічної системи.
Transmission of Torque in Oldham Couplings
An Oldham coupling is designed to transmit torque between two shafts that are misaligned but parallel to each other. It consists of three components: two hubs (also known as drive hubs) and a center disc. The hubs are connected to their respective shafts, while the center disc sits between them.
The center disc of the Oldham coupling is characterized by slots or keyways on its opposite sides, which engage with the hubs. The slots allow the center disc to slide or float within the hubs while maintaining a constant angular velocity between the shafts.
When torque is applied to the drive hub on one side, it induces a rotational force on the center disc. This rotational force is then transferred to the other drive hub, which results in torque transmission to the second shaft. The center disc acts as an intermediary between the two hubs, compensating for any axial or radial misalignment between the shafts.
Regarding the question of different shaft diameters, the Oldham coupling can accommodate shafts with different diameters as long as the hub design allows for a secure connection. The keyways or slots in the center disc and hubs should be compatible with the shaft dimensions to ensure proper torque transmission and to prevent slippage or damage.
It is essential to select the appropriate size and design of the Oldham coupling to match the shaft diameters and to ensure reliable torque transmission while accommodating any misalignment between the shafts.
editor by CX 2023-08-15