Опис продукту
GHC Зчеплення типу Oldham з поперечним ковзним затискачем
Опис GHC Зчеплення типу Oldham з поперечним ковзним затискачем
> Колоїдний матеріал імпортований PA66, який має добру зносостійкість, стійкість до корозії та електроізоляцію
> Розсувна конструкція може ефективніше компенсувати радіальне та кутове відхилення
> Знімна конструкція, легко встановлюється
>Спосіб кріплення затискним гвинтом
Розміри GHC Зчеплення типу Oldham з поперечним ковзним затискачем
| параметр моделі | загальний діаметр отвору d1,d2 | ΦD | Л | НФ | ЛП | Ф | М | момент затягування гвинта (Нью-Мексико) |
| GHC-16X21 | 4,5,6,6.35 | 16 | 21 | 8.6 | 11.6 | 2.5 | М2.5 | 1 |
| GHC-16X30 | 4,5,6,6.35 | 16 | 30 | 13.1 | 11.6 | 3 | М2.5 | 1 |
| GHC-20X22 | 5,6,6.35,7,8 | 20 | 22 | 8.6 | 12.7 | 2.5 | М2.5 | 1 |
| GHC-20×33 | 5,6,6.35,7,8 | 20 | 33 | 14.1 | 12.7 | 3 | М2.5 | 1 |
| GHC-25×28 | 5,6,6.35,8,9,9.525,10,11,12 | 25 | 28 | 11.7 | 16.65 | 3 | М3 | 1.5 |
| GHC-25X39 | 5,6,6.35,8,9,9.525,10,11,12 | 25 | 39 | 17.2 | 16.65 | 4.2 | М3 | 1.5 |
| GHC-32X33 | 5,6,8,9,9.525,10,11,12.12.7,14,15,16 | 32 | 33 | 14 | 19.5 | 3 | М4 | 2.5 |
| GHC-32X45 | 5,6,8,9,9.525,10,11,12,12.7,14,15,16 | 32 | 45 | 20 | 19.5 | 4.5 | М4 | 2.5 |
| GHC-40X50 | 8,9,9.525,10,11,12,14,15,16,17,18,19 | 40 | 50 | 23 | 18.4 | 7 | М5 | 7 |
| GHC-45X46 | 8,9,9.525,10,11,12,14,15,16,17,18,19,20,22 | 45 | 46 | 21 | 18.4 | 7 | М5 | 7 |
| GHC-50X53 | 10,11,12.7,14,15,16,17,18,19,20,22,24 | 50 | 53 | 24 | 15 | 7.5 | М6 | 12 |
| GHC-50X58 | 10,11,12.7,14,15,16,17,18,19,20,22,24 | 50 | 58 | 26.5 | 17.5 | 8 | М6 | 12 |
| GHC-55X57 | 10,11,12.7,14,15,16,17,18,19,20,22,24,25,28,30,32 | 55 | 57 | 26 | 17.5 | 7.8 | М6 | 12 |
| GHC-63X71 | 14,15,16,17,18,19,20,22,24,25,28,30,32 | 63 | 71 | 33 | 24 | 10 | М8 | 20 |
| GHC-70X77 | 14,15,16,17,18,19,20,22,24,25,28,30,32,35,38 | 70 | 77 | 29.5 | 25 | 12 | М8 | 20 |
| параметр моделі | Номінальний крутний момент (Нью-Мексико)* | допустимий ексцентриситет (мм)* | допустимий кут відхилення (°)* | допустиме осьове відхилення (мм)* | максимальна швидкість об/хв | статична жорсткість на кручення (НМ/рад) | момент інерції (кг.м2) | Матеріал втулки вала | Матеріал осколків | обробка поверхні | вага (г) |
| GHC-16X21 | 0.7 | 0.8 | 3 | ±0,2 | 8500 | 30 | 5,5×10-7 | Високоміцний алюмінієвий сплав | Пенсильванія 6 6 | Анодування | 8 |
| GHC-16X30 | 0.7 | 0.8 | 3 | ±0,2 | 9000 | 30 | 5,9×10-7 | 12 | |||
| GHC-20X22 | 1.2 | 1.2 | 3 | ±0,2 | 6500 | 58 | 1,3×10-6 | 13 | |||
| GHC-20×33 | 1.2 | 1.2 | 3 | ±0,2 | 7000 | 58 | 1,5×10-6 | 19 | |||
| GHC-25X28 | 2 | 1.6 | 3 | ±0,2 | 5500 | 130 | 4,0×10-6 | 24 | |||
| GHC-25X39 | 22 | 1.6 | 3 | ±0,2 | 6000 | 130 | 4,5×10-6 | 35 | |||
| GHC-32X33 | 4.5 | 2 | 3 | ±0,2 | 4500 | 270 | 1,3×10-5 | 48 | |||
| GHC-32X45 | 4.5 | 2 | 3 | ±0,2 | 4800 | 270 | 1,5×10-5 | 67 | |||
| GHC-40X50 | 9 | 2.4 | 3 | ±0,2 | 3600 | 520 | 4,2×10-5 | 114 | |||
| GHC-45X46 | 12 | 2.5 | 3 | ±0,2 | 3500 | 800 | 4,5×10-5 | 140 | |||
| GHC-50X53 | 19 | 2.6 | 3 | ±0,2 | 3000 | 800 | 1,0×10-4 | 190 | |||
| GHC-50X58 | 19 | 3 | 3 | ±0,2 | 3000 | 800 | 1,1×10-4 | 215 | |||
| GHC-55X57 | 25 | 3.2 | 3 | ±0,2 | 3000 | 900 | 1,3×10-5 | 260 | |||
| GHC-63X71 | 33 | 3 | 3 | ±0,2 | 2550 | 1200 | 3,5×10-4 | 455 | |||
| GHC-70X77 | 56 | 3.5 | 3 | ±0,2 | 2500 | 1260 | 4,1×10-5 | 520 |
/* 22 січня 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
Які потенційні обмеження або недоліки використання муфти Oldham?
Хоча муфти Oldham пропонують численні переваги, вони також мають деякі обмеження та недоліки, які слід враховувати під час вибору муфти для конкретного застосування:
1. Обмежена здатність до перекосу: Муфти Oldham можуть компенсувати лише незначні кутові та осьові зміщення між валами. Вони не підходять для застосувань з високим рівнем зміщення, оскільки надмірне зміщення може призвести до передчасного зносу та виходу з ладу центрального диска.
2. Обмеження швидкості: Муфти Oldham зазвичай не рекомендуються для високошвидкісних застосувань. Гнучкий центральний диск має максимальну швидкість, і перевищення цієї межі може призвести до втоми диска та його руйнування з часом.
3. Температурна чутливість: На продуктивність муфт Oldham можуть впливати коливання температури. Екстремальні температури можуть вплинути на гнучкість та цілісність матеріалу центрального диска, що призведе до зниження продуктивності муфти.
4. Люфт у високоточних системах: Хоча муфти Oldham мінімізують люфт порівняно з деякими іншими муфтами, вони все ж можуть мати певний внутрішній зазор між маточинами та центральним диском, що призводить до незначного люфту. У надвисокоточних системах цей незначний люфт може бути проблемою.
5. Сумісність матеріалів: Матеріал, який використовується для центрального диска, слід ретельно вибирати, щоб забезпечити сумісність із конкретним середовищем застосування та транспортованим середовищем. Деякі агресивні хімічні речовини або суворі умови навколишнього середовища можуть з часом погіршити якість матеріалу.
6. Технічне обслуговування: Муфти Oldham потребують періодичної перевірки та технічного обслуговування для забезпечення належного функціонування. Центральний диск може з часом зношуватися та потребувати заміни, особливо в умовах застосування з високим крутним моментом або частими циклами запуску-зупинки.
Незважаючи на ці обмеження, муфти Oldham залишаються популярним вибором у багатьох застосуваннях завдяки зменшенню вібрації, мінімізації люфту та помірним можливостям компенсації перекосу. Однак, перед вибором муфти Oldham важливо ретельно оцінити конкретні вимоги застосування та врахувати потенційні недоліки.
Відмінності між муфтами Oldham та іншими типами гнучких муфт
Муфти Oldham — це тип гнучких муфт, що використовуються в механічних системах для передачі крутного моменту між двома валами. Ось деякі ключові відмінності між муфтами Oldham та іншими типами гнучких муфт:
- Механізм передачі крутного моменту: Муфти Oldham використовують ковзний рух між центральним диском і маточинами для передачі крутного моменту. Центральний диск має пази, які входять у зачеплення зі штифтами на маточинах, що дозволяє передавати крутний момент, одночасно компенсуючи перекіс. На відміну від цього, інші гнучкі муфти, такі як кулакові або балкові, зазвичай використовують еластичні матеріали або гнучкі елементи, такі як гума або пружини, для передачі крутного моменту.
- Компенсація перекосу: Муфти Oldham спеціально розроблені для компенсації кутового зміщення між валами. Вони можуть обмежено компенсувати паралельне зміщення, але не дуже добре підходять для осьового зміщення. Інші гнучкі муфти, такі як балкові або сильфонні, можуть забезпечувати більш комплексну компенсацію зміщення, включаючи осьове зміщення.
- Зворотна реакція: Муфти Oldham мають невеликий люфт через зазор між центральним диском та маточинами. Цей люфт може бути корисним у деяких випадках для зменшення ударних навантажень та вібрацій. Однак інші гнучкі муфти, такі як балкові або кулакові, можуть мати мінімальний або нульовий люфт.
- Конструкція та матеріали: Муфти Oldham зазвичай виготовляються з таких матеріалів, як алюміній для маточин та центрального диска, а також ацеталь або інші пластмаси для ковзних частин центрального диска. Інші гнучкі муфти виготовляються з різних матеріалів, включаючи алюміній, нержавіючу сталь, еластомери та композитні матеріали, залежно від вимог застосування.
- Робоча швидкість: Муфти Oldham підходять для обертання від середньої до високої швидкості, але обмеження швидкості залежать від матеріалу та конструкції. Деякі інші гнучкі муфти, такі як сильфонні муфти, можуть витримувати ще вищі швидкості завдяки своїй конструкції.
- Застосування: Муфти Oldham зазвичай використовуються в установках, що потребують передачі помірного крутного моменту та компенсації кутового зміщення, таких як насоси, пакувальні машини та автоматизоване обладнання. Інші гнучкі муфти використовуються в широкому спектрі застосувань, включаючи системи керування рухом, робототехніку, аерокосмічну та автомобільну промисловість, де потрібні специфічні характеристики з'єднання.
Вибір правильної гнучкої муфти залежить від конкретних вимог застосування, включаючи крутний момент, перекіс, швидкість, обмеження простору та умови навколишнього середовища. Інженери та конструктори повинні ретельно враховувати ці фактори, щоб вибрати найбільш підходящу муфту для своєї механічної системи.
Transmission of Torque in Oldham Couplings
An Oldham coupling is designed to transmit torque between two shafts that are misaligned but parallel to each other. It consists of three components: two hubs (also known as drive hubs) and a center disc. The hubs are connected to their respective shafts, while the center disc sits between them.
The center disc of the Oldham coupling is characterized by slots or keyways on its opposite sides, which engage with the hubs. The slots allow the center disc to slide or float within the hubs while maintaining a constant angular velocity between the shafts.
When torque is applied to the drive hub on one side, it induces a rotational force on the center disc. This rotational force is then transferred to the other drive hub, which results in torque transmission to the second shaft. The center disc acts as an intermediary between the two hubs, compensating for any axial or radial misalignment between the shafts.
Regarding the question of different shaft diameters, the Oldham coupling can accommodate shafts with different diameters as long as the hub design allows for a secure connection. The keyways or slots in the center disc and hubs should be compatible with the shaft dimensions to ensure proper torque transmission and to prevent slippage or damage.
It is essential to select the appropriate size and design of the Oldham coupling to match the shaft diameters and to ensure reliable torque transmission while accommodating any misalignment between the shafts.
editor by CX 2024-04-03