{"id":879,"date":"2026-06-25T01:55:39","date_gmt":"2026-06-25T01:55:39","guid":{"rendered":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/oldham-coupling-size-chart-how-to-read-specifications-and-select-by-dimension\/"},"modified":"2026-06-25T01:55:39","modified_gmt":"2026-06-25T01:55:39","slug":"oldham-coupling-size-chart-how-to-read-specifications-and-select-by-dimension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/sv\/oldham-coupling-size-chart-how-to-read-specifications-and-select-by-dimension\/","title":{"rendered":"Storlekstabell f\u00f6r Oldham-kopplingar: Hur man l\u00e4ser specifikationer och v\u00e4ljer efter dimension"},"content":{"rendered":"

Oldham-kopplingskataloger presenterar en t\u00e4t matris av siffror \u2013 ytterdiametrar, h\u00e5l, vridmoment, feljusteringskapacitet, tr\u00f6ghetsv\u00e4rden och hastighetsgr\u00e4nser \u2013 som kan vara sv\u00e5ra att navigera utan en tydlig f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r vad varje parameter betyder och hur siffrorna relaterar till varandra. En koppling som \u00e4r f\u00f6r liten f\u00f6r sin till\u00e4mpning g\u00e5r s\u00f6nder i f\u00f6rtid; en som \u00e4r f\u00f6r stor tillf\u00f6r on\u00f6dig tr\u00f6ghet och kostnad. Att l\u00e4sa storlekstabellen korrekt \u00e4r grunden f\u00f6r hela urvalsprocessen.<\/p>\n

Den h\u00e4r artikeln f\u00f6rklarar alla dimensioner och parametrar som finns i en standardstorlekstabell f\u00f6r Oldham-kopplingar, beskriver hur de samverkar och g\u00e5r igenom ett praktiskt exempel p\u00e5 val fr\u00e5n b\u00f6rjan till slut.<\/p>\n

\n \"Storlekstabell
Oldham-kopplingsstorlekstabeller organiserar flera \u00f6msesidigt beroende parametrar \u2013 att f\u00f6rst\u00e5 hur var och en definieras och hur de samverkar \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r korrekt val.<\/figcaption><\/figure>\n

De viktigaste m\u00e5tten p\u00e5 en Oldham-kopplingsritning<\/h2>\n

OD \u2014 Ytterdiameter:<\/strong> Kopplingsaggregatets maximala ytterdiameter, m\u00e4tt \u00f6ver navkroppen. Detta \u00e4r den dimension som avg\u00f6r om kopplingen passar inom det tillg\u00e4ngliga radiella utrymmet runt axeln. Vid tr\u00e5nga installationer \u2013 inuti maskinhus, mellan intilliggande komponenter eller n\u00e4ra axelskuldror \u2013 kontrollera att ytterdiametern plus en frig\u00e5ngsmarginal passar inom det tillg\u00e4ngliga utrymmet innan du forts\u00e4tter med valet.<\/p>\n

L \u2014 Total l\u00e4ngd:<\/strong> Den totala axiella l\u00e4ngden av den monterade kopplingen fr\u00e5n navyta till navyta med skivan p\u00e5 plats i dess nominella axiella position. Denna dimension best\u00e4mmer det axiella utrymme som kr\u00e4vs mellan motorn och den drivna maskinen. S\u00e4kerst\u00e4ll att tillr\u00e4ckligt utrymme finns f\u00f6r kopplingsl\u00e4ngden plus eventuella \u00e4ndflytningar som uppst\u00e5r n\u00e4r motoraxeln str\u00e4cker sig under termisk tillv\u00e4xt.<\/p>\n

LH \u2014 Navl\u00e4ngd:<\/strong> Den axiella l\u00e4ngden p\u00e5 varje nav, som avg\u00f6r hur l\u00e5ngt navet griper in i axeln. L\u00e4ngre nav ger st\u00f6rre kl\u00e4marea och vanligtvis h\u00f6gre glidmoment f\u00f6r samma ytterdiameter p\u00e5 navet. VH avg\u00f6r ocks\u00e5 den minsta axelingreppsl\u00e4ngden \u2013 axeln m\u00e5ste sticka ut tillr\u00e4ckligt l\u00e5ngt in i navet f\u00f6r att navf\u00e4stet ska gripa inom den konstruerade kl\u00e4mzonen.<\/p>\n

D \u2014 Borrdiameter:<\/strong> Navh\u00e5lets innerdiameter, som m\u00e5ste matcha axeldiametern. De flesta storlekstabeller listar det tillg\u00e4ngliga h\u00e5lomr\u00e5det f\u00f6r varje kopplingsstorlek \u2013 det minsta och st\u00f6rsta h\u00e5let som kan bearbetas i standardnavhuset utan att kompromissa med navets v\u00e4ggtjocklek eller kl\u00e4mkapacitet. Om b\u00e5da axlarna har samma diameter g\u00e4ller en h\u00e5lstorlek f\u00f6r b\u00e5da naven. Om axlarna skiljer sig \u00e5t i diameter (vanligt vid motor-till-kulskruv-kopplingar), ange drivh\u00e5let och det drivna h\u00e5let separat.<\/p>\n

Skivans ytterdiameter \/ Skivtjocklek:<\/strong> Vissa datablad inkluderar m\u00e5tt p\u00e5 mittskivan separat. Skivans ytterdiameter best\u00e4mmer den maximala sp\u00e5rl\u00e4ngden i navet och d\u00e4rmed den maximala sidof\u00f6rskjutning som kopplingen kan hantera. Skivans tjocklek styr den axiella flytfriheten som \u00e4r tillg\u00e4nglig mellan navytorna.<\/p>\n

Prestandaparametrar i storlekstabellen<\/h2>\n

Nominellt vridmoment (T_N):<\/strong> Det kontinuerliga vridmoment som kopplingen kan \u00f6verf\u00f6ra vid referensfeljustering och referenshastighet. Detta \u00e4r den prim\u00e4ra prestandaparametern och utg\u00e5ngspunkten f\u00f6r momentbaserat storleksval. Viktigt: detta \u00e4r det kontinuerliga m\u00e4rkv\u00e4rdet, inte toppv\u00e4rdet. Toppmomentkapaciteten \u00e4r vanligtvis 2 till 3 g\u00e5nger det kontinuerliga m\u00e4rkv\u00e4rdet f\u00f6r kortvariga belastningar.<\/p>\n

Maximal sidof\u00f6rskjutning (\u0394Kr):<\/strong> Den maximalt till\u00e5tna sidof\u00f6rskjutningen mellan de tv\u00e5 axelaxlarna. Som diskuterats p\u00e5 hela denna webbplats \u00e4r detta det maximala m\u00f6jliga v\u00e4rdet \u2013 f\u00f6r l\u00e5ng livsl\u00e4ngd, arbeta med 50 procent eller mindre av detta v\u00e4rde. Symbolen \u0394Kr f\u00f6rekommer i europeiska och ISO-anpassade kataloger; nordamerikanska kataloger kan anv\u00e4nda termer som \"parallell feljustering\" eller helt enkelt \"lateral f\u00f6rskjutning\".<\/p>\n

Maximal vinkelf\u00f6rskjutning (\u0394Kw):<\/strong> Den maximala vinkelavvikelsen mellan axelns centrumlinjer, i grader. F\u00f6r Oldham-kopplingar \u00e4r detta v\u00e4rde vanligtvis 0,5 till 1,0 grader f\u00f6r alla storlekar \u2013 det \u00f6kar inte signifikant med kopplingsstorleken p\u00e5 samma s\u00e4tt som den laterala f\u00f6rskjutningskapaciteten g\u00f6r.<\/p>\n

Maximal axiell f\u00f6rskjutning (\u0394Ka):<\/strong> Den maximala axiella r\u00f6relsen en axel kan g\u00f6ra i f\u00f6rh\u00e5llande till den andra utan att skivan kommer i kontakt med en navyta. Vanligtvis 0,5 till 2,0 mm beroende p\u00e5 kopplingsstorlek.<\/p>\n

Maxhastighet (n_max):<\/strong> Maximal rotationshastighet vid referensfeljusteringsf\u00f6rh\u00e5llanden och omgivningstemperatur. Som diskuterats i hastighetsartikeln minskar detta v\u00e4rde n\u00e4r driftsfeljusteringen \u00f6kar \u2013 se det kombinerade hastighets- och feljusteringsdiagrammet vid drift \u00f6ver 50 procent av b\u00e5de hastighets- och feljusteringsv\u00e4rdena samtidigt.<\/p>\n

Masstr\u00f6ghetsmoment (J):<\/strong> Rotationstr\u00f6gheten f\u00f6r den kompletta kopplingsenheten (b\u00e5de nav och skiva), i g\u00b7cm\u00b2 eller kg\u00b7m\u00b2. Detta m\u00e5ste inkluderas i ber\u00e4kningen av den totala reflekterade tr\u00f6gheten f\u00f6r servodrivningens dimensionering. V\u00e4rdet i katalogen avser standardnavmaterial och skivmaterial vid nominellt borrh\u00e5l \u2014 faktisk tr\u00f6ghet \u00e4ndras n\u00e5got med borrstorleken (borttagning av navmaterial minskar tr\u00f6gheten) och navmaterial (aluminium kontra rostfritt st\u00e5l).<\/p>\n

Torsionsstyvhet (C_T):<\/strong> Kopplingens vinkelstyvhet under vridbelastning, i N\u00b7m\/grad eller N\u00b7m\/rad. H\u00f6gre vridstyvhet inneb\u00e4r mindre vinkelutb\u00f6jning per vridmomentenhet. F\u00f6r servoapplikationer p\u00e5verkar vridstyvheten drivsystemets resonansfrekvens \u2013 h\u00f6gre styvhet \u00f6kar resonansen, vilket m\u00f6jligg\u00f6r h\u00f6gre servobandbredd.<\/p>\n

\n \"Oldham-koppling
Ett komplett datablad f\u00f6r Oldham-kopplingar listar mekaniska, dimensionella och prestandaparametrar \u2013 genom att l\u00e4sa av alla dessa, inte bara vridmoment och borrning, f\u00e5r man ett val som fungerar korrekt under hela sin livsl\u00e4ngd.<\/figcaption><\/figure>\n

Representativ storlekstabell<\/h2>\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ytterdiameter (mm)<\/th>\nL\u00e4ngd L (mm)<\/th>\nBorrningsomr\u00e5de (mm)<\/th>\nNominellt vridmoment (N\u00b7m)<\/th>\nMax f\u00f6rskjutning (mm)<\/th>\nMaxhastighet (varv\/min)<\/th>\nTr\u00f6ghet (g\u00b7cm\u00b2)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
16<\/td>\n28<\/td>\n3\u20136<\/td>\n0.5<\/td>\n0.20<\/td>\n8,000<\/td>\n0.12<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n34<\/td>\n4\u20138<\/td>\n1.5<\/td>\n0.30<\/td>\n7,000<\/td>\n0.35<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n40<\/td>\n5\u201312<\/td>\n3.0<\/td>\n0.40<\/td>\n6,000<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\n52<\/td>\n6\u201316<\/td>\n7.0<\/td>\n0.50<\/td>\n5,000<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n62<\/td>\n8\u201320<\/td>\n15.0<\/td>\n0.70<\/td>\n4,000<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n76<\/td>\n10\u201325<\/td>\n30.0<\/td>\n0.90<\/td>\n3,500<\/td>\n22.0<\/td>\n<\/tr>\n
63<\/td>\n95<\/td>\n14\u201332<\/td>\n60.0<\/td>\n1.20<\/td>\n2,800<\/td>\n68.0<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n118<\/td>\n18\u201340<\/td>\n120.0<\/td>\n1.50<\/td>\n2,200<\/td>\n195.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

V\u00e4rdena som visas \u00e4r representativa f\u00f6r standard Oldham-kopplingar med aluminiumnav och acetalskiva vid 0,2 mm lateral f\u00f6rskjutning och 25 \u00b0C omgivningstemperatur. Kontrollera alltid mot den specifika tillverkarens datablad f\u00f6r den valda kopplingen.<\/em><\/p>\n

Exempel p\u00e5 bearbetat urval<\/h2>\n

Ans\u00f6kan:<\/strong> Servomotor som driver en kulskruv p\u00e5 en CNC-fr\u00e4saxel. Motorns nominella vridmoment 4,0 Nm, maximalt vridmoment 12,0 Nm. Motoraxel 10 mm, kulskruvaxel 12 mm. Driftshastighet 2 500 varv\/min. Uppm\u00e4tt sidof\u00f6rskjutning 0,25 mm. Vinkelfeljustering korrigerad till under 0,3 grader. Standard inomhusmilj\u00f6, 25 \u00b0C omgivningstemperatur.<\/p>\n

Steg 1 \u2014 Dimensionerande vridmoment:<\/strong> Toppmoment 12,0 N\u00b7m \u00d7 servicefaktor 2,0 (servo med reverseringar) = 24,0 N\u00b7m konstruktionsmoment.<\/p>\n

Steg 2 \u2014 Borrstorlekar:<\/strong> Beh\u00f6ver 10 mm drivh\u00e5l och 12 mm drivh\u00e5l. Kontrollera storlekstabellen f\u00f6r kopplingar som erbjuder detta h\u00e5lomr\u00e5de.<\/p>\n

Steg 3 \u2014 Kontroll av vridmoment:<\/strong> Storleken p\u00e5 40 mm ytterdiameter \u00e4r klassad till 15,0 N\u00b7m kontinuerligt. Konstruktionsvridmomentet \u00e4r 24,0 N\u00b7m \u2014 detta \u00f6verstiger 40 mm-klassningen. G\u00e5 vidare till 50 mm ytterdiameter, klassad till 30,0 N\u00b7m kontinuerligt. Konstruktionsvridmomentet 24,0 N\u00b7m faller inom denna klassning. Storleken 50 mm st\u00f6der h\u00e5l upp till 25 mm \u2014 b\u00e5de 10 mm och 12 mm ligger inom intervallet. Forts\u00e4tt med 50 mm ytterdiameter.<\/p>\n

Steg 4 \u2014 Hastighetskontroll:<\/strong> 50 mm nominellt varvtal vid 3 500 varv\/min vid 0,2 mm offset. Arbetar vid 2 500 varv\/min med 0,25 mm offset. Offsetet \u00e4r n\u00e5got \u00f6ver referensv\u00e4rdet, s\u00e5 den effektiva hastighetsgr\u00e4nsen \u00e4r n\u00e5got l\u00e4gre \u2014 cirka 3 200 varv\/min vid 0,25 mm. En driftshastighet p\u00e5 2 500 varv\/min ligger v\u00e4l inom detta. Acceptabelt.<\/p>\n

Steg 5 \u2014 Kontroll av feljustering:<\/strong> 50 mm \u00e4r klassad f\u00f6r maximal offset p\u00e5 0,90 mm. Arbetar vid 0,25 mm = 28 procent av max. Detta \u00e4r utm\u00e4rkt \u2013 l\u00e5ngt under den rekommenderade driftsgr\u00e4nsen p\u00e5 50 procent. L\u00e5ng livsl\u00e4ngd f\u00f6r skivan f\u00f6rv\u00e4ntas.<\/p>\n

Steg 6 \u2014 Tr\u00f6ghetskontroll:<\/strong> 50 mm kopplingstr\u00f6ghet \u00e4r 22,0 g\u00b7cm\u00b2. Motorrotorns tr\u00f6ghet (typiskt f\u00f6r en 4 N\u00b7m servomotor) \u00e4r cirka 180 g\u00b7cm\u00b2. Kopplingens tr\u00f6ghet \u00e4r 12,2 procent av rotorns tr\u00f6ghet \u2013 n\u00e5got \u00f6ver riktlinjen p\u00e5 10 procent men acceptabelt f\u00f6r en CNC-axel med standardbandbredd. Om servoinst\u00e4llning visar sig vara sv\u00e5r, \u00f6verv\u00e4g 40 mm-kopplingen med ett skivmaterial med h\u00f6gre klassning f\u00f6r att minska tr\u00f6gheten.<\/p>\n

Resultat:<\/strong> 50 mm ytterdiameter Oldham-koppling, kl\u00e4mnav, 10 mm drivh\u00e5l, 12 mm drivh\u00e5l, standard acetalskiva, aluminiumnav. Alla parametrar inom specifikationen med bekv\u00e4ma marginaler.<\/p>\n

\n \"Val
Genom att arbeta igenom varje parameter i storlekstabellen \u2013 vridmoment, borrning, hastighet, feljustering, tr\u00f6ghetsmoment \u2013 \u200b\u200bskapas ett val med dokumenterade marginaler som kan verifieras och bibeh\u00e5llas under maskinens livsl\u00e4ngd.<\/figcaption><\/figure>\n

Slutsats<\/h2>\n

Att l\u00e4sa en Oldham-kopplingsstorlekstabell korrekt inneb\u00e4r att man beaktar varje parameter, inte bara borrning och momentklassificering. Ytterdiameter och l\u00e4ngd avg\u00f6r den fysiska passformen. Borrningsomr\u00e5det avg\u00f6r axelkompatibiliteten. Nominellt vridmoment i kombination med driftsfaktor avg\u00f6r den minsta acceptabla storleken. Hastighetsklassificering, feljusteringskapacitet och tr\u00f6ghetsmoment verifierar att den valda storleken uppfyller applikationens driftskrav. Att systematiskt arbeta igenom varje parameter \u2013 som visas i valexemplet \u2013 producerar en specifikation som ger tillf\u00f6rlitlig prestanda med l\u00e5ng livsl\u00e4ngd. Att hoppa \u00f6ver n\u00e5gon parameter riskerar att v\u00e4lja en koppling som \u00e4r fysiskt korrekt men funktionellt felaktig.<\/p>\n

Bl\u00e4ddra bland v\u00e5ra fullst\u00e4ndig Oldham-kopplingskatalog med kompletta datablad<\/a>, eller kontakta v\u00e5rt teknikteam<\/a> f\u00f6r hj\u00e4lp med valet av just din applikation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oldham coupling catalogues present a dense matrix of numbers \u2014 outer diameters, bores, torque ratings, misalignment capacities, inertia values, and speed limits \u2014 that can be difficult to navigate without a clear understanding of what each parameter means and how the numbers relate to each other. A coupling that is too small for its application […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[722],"tags":[763,913,915,911,910,914,912,916,909],"class_list":["post-879","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","tag-coupling-bore-size","tag-coupling-inertia-chart","tag-coupling-misalignment-chart","tag-coupling-outer-diameter","tag-coupling-specifications","tag-coupling-speed-chart","tag-coupling-torque-rating-chart","tag-how-to-read-coupling-datasheet","tag-oldham-coupling-size-chart"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=879"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/879\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}