{"id":879,"date":"2026-06-25T01:55:39","date_gmt":"2026-06-25T01:55:39","guid":{"rendered":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/oldham-coupling-size-chart-how-to-read-specifications-and-select-by-dimension\/"},"modified":"2026-06-25T01:55:39","modified_gmt":"2026-06-25T01:55:39","slug":"oldham-coupling-size-chart-how-to-read-specifications-and-select-by-dimension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/pt\/oldham-coupling-size-chart-how-to-read-specifications-and-select-by-dimension\/","title":{"rendered":"Tabela de Dimens\u00f5es de Engates Oldham: Como Ler as Especifica\u00e7\u00f5es e Selecionar por Dimens\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Os cat\u00e1logos de acoplamentos Oldham apresentam uma matriz complexa de n\u00fameros \u2014 di\u00e2metros externos, furos, classifica\u00e7\u00f5es de torque, capacidades de desalinhamento, valores de in\u00e9rcia e limites de velocidade \u2014 que podem ser dif\u00edceis de interpretar sem uma compreens\u00e3o clara do significado de cada par\u00e2metro e de como os n\u00fameros se relacionam entre si. Um acoplamento muito pequeno para a sua aplica\u00e7\u00e3o falha prematuramente; um acoplamento muito grande adiciona in\u00e9rcia e custo desnecess\u00e1rios. Ler corretamente a tabela de dimens\u00f5es \u00e9 a base de todo o processo de sele\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Este artigo explica cada dimens\u00e3o e par\u00e2metro encontrado em uma tabela de tamanhos padr\u00e3o de acoplamentos Oldham, descreve como eles se inter-relacionam e apresenta um exemplo pr\u00e1tico de sele\u00e7\u00e3o do in\u00edcio ao fim.<\/p>\n

\n \"Tabela
As tabelas de dimensionamento de acoplamentos Oldham organizam m\u00faltiplos par\u00e2metros interdependentes \u2014 entender como cada um \u00e9 definido e como eles interagem \u00e9 essencial para a sele\u00e7\u00e3o correta.<\/figcaption><\/figure>\n

Dimens\u00f5es principais em um desenho de acoplamento Oldham<\/h2>\n

OD \u2014 Di\u00e2metro externo:<\/strong> O di\u00e2metro externo m\u00e1ximo do conjunto de acoplamento, medido atrav\u00e9s do corpo do cubo. Essa dimens\u00e3o determina se o acoplamento cabe no espa\u00e7o radial dispon\u00edvel ao redor do eixo. Em instala\u00e7\u00f5es com espa\u00e7o limitado \u2014 dentro de carca\u00e7as de m\u00e1quinas, entre componentes adjacentes ou pr\u00f3ximo aos ressaltos do eixo \u2014 verifique se o di\u00e2metro externo, mais uma folga, cabe dentro do espa\u00e7o dispon\u00edvel antes de prosseguir com a sele\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

L \u2014 Comprimento total:<\/strong> O comprimento axial total do acoplamento montado, de face a face do cubo, com o disco posicionado em seu eixo nominal. Essa dimens\u00e3o determina o espa\u00e7o axial necess\u00e1rio entre o motor e a m\u00e1quina acionada. Certifique-se de que haja folga suficiente para o comprimento do acoplamento, al\u00e9m de qualquer folga axial que ocorra quando o eixo do motor se expande devido \u00e0 dilata\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica.<\/p>\n

LH \u2014 Comprimento do cubo:<\/strong> O comprimento axial de cada cubo determina a dist\u00e2ncia de engate do cubo no eixo. Cubos mais longos proporcionam maior \u00e1rea de fixa\u00e7\u00e3o e, tipicamente, maior torque de deslizamento para o mesmo di\u00e2metro externo do cubo. O comprimento axial (LH) tamb\u00e9m determina o comprimento m\u00ednimo de engate do eixo \u2014 o eixo deve se projetar o suficiente para dentro do cubo para que o parafuso de fixa\u00e7\u00e3o do cubo consiga se prender dentro da zona de aperto projetada.<\/p>\n

D \u2014 Di\u00e2metro do furo:<\/strong> O di\u00e2metro interno do furo do cubo deve corresponder ao di\u00e2metro do eixo. A maioria das tabelas de dimens\u00f5es lista a faixa de di\u00e2metros dispon\u00edveis para cada tamanho de acoplamento \u2014 o di\u00e2metro m\u00ednimo e m\u00e1ximo que pode ser usinado no corpo do cubo padr\u00e3o sem comprometer a espessura da parede do cubo ou a capacidade de aperto. Se ambos os eixos tiverem o mesmo di\u00e2metro, um \u00fanico tamanho de furo se aplica a ambos os cubos. Se os eixos tiverem di\u00e2metros diferentes (comum em conex\u00f5es motor-fuso de esferas), especifique o furo de acionamento e o furo acionado separadamente.<\/p>\n

Di\u00e2metro externo do disco \/ Espessura do disco:<\/strong> Algumas fichas t\u00e9cnicas incluem as dimens\u00f5es do disco central separadamente. O di\u00e2metro externo do disco determina o comprimento m\u00e1ximo da ranhura no cubo e, portanto, o deslocamento lateral m\u00e1ximo que o acoplamento pode acomodar. A espessura do disco determina a folga axial dispon\u00edvel entre as faces do cubo.<\/p>\n

Par\u00e2metros de desempenho na tabela de tamanhos<\/h2>\n

Torque nominal (T_N):<\/strong> O torque cont\u00ednuo que o acoplamento pode transmitir nas condi\u00e7\u00f5es de desalinhamento e velocidade de refer\u00eancia. Este \u00e9 o principal par\u00e2metro de desempenho e o ponto de partida para a sele\u00e7\u00e3o do tamanho com base no torque. Importante: esta \u00e9 a classifica\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, n\u00e3o a classifica\u00e7\u00e3o de pico. A capacidade de torque de pico \u00e9 tipicamente de 2 a 3 vezes a classifica\u00e7\u00e3o cont\u00ednua para cargas de curta dura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Deslocamento lateral m\u00e1ximo (\u0394Kr):<\/strong> O deslocamento lateral m\u00e1ximo permitido entre os dois eixos. Conforme discutido ao longo deste site, este \u00e9 o valor m\u00e1ximo poss\u00edvel \u2014 para uma longa vida \u00fatil, opere com 50% ou menos desse valor. O s\u00edmbolo \u0394Kr aparece em cat\u00e1logos europeus e alinhados \u00e0 ISO; cat\u00e1logos norte-americanos podem usar termos como \u201cdesalinhamento paralelo\u201d ou simplesmente \u201cdeslocamento lateral\u201d.<\/p>\n

Desalinhamento angular m\u00e1ximo (\u0394Kw):<\/strong> O desvio angular m\u00e1ximo entre as linhas centrais dos eixos, em graus. Para acoplamentos Oldham, esse valor \u00e9 tipicamente de 0,5 a 1,0 grau para todos os tamanhos \u2014 ele n\u00e3o aumenta significativamente com o tamanho do acoplamento da mesma forma que a capacidade de deslocamento lateral.<\/p>\n

Deslocamento axial m\u00e1ximo (\u0394Ka):<\/strong> O deslocamento axial m\u00e1ximo que um eixo pode realizar em rela\u00e7\u00e3o ao outro sem que o disco entre em contato com a face do cubo. Normalmente, varia de 0,5 a 2,0 mm, dependendo do tamanho do acoplamento.<\/p>\n

Velocidade m\u00e1xima (n_max):<\/strong> A velocidade m\u00e1xima de rota\u00e7\u00e3o na condi\u00e7\u00e3o de desalinhamento de refer\u00eancia e temperatura ambiente. Conforme discutido no artigo sobre velocidade, esse valor diminui \u00e0 medida que o desalinhamento operacional aumenta \u2014 consulte a tabela combinada de velocidade e desalinhamento ao operar acima de 50% das classifica\u00e7\u00f5es de velocidade e desalinhamento simultaneamente.<\/p>\n

Momento de in\u00e9rcia de massa (J):<\/strong> A in\u00e9rcia rotacional do conjunto de acoplamento completo (cubos e disco), em g\u00b7cm\u00b2 ou kg\u00b7m\u00b2. Este valor deve ser inclu\u00eddo no c\u00e1lculo da in\u00e9rcia refletida total para o dimensionamento do servomotor. O valor no cat\u00e1logo refere-se ao material padr\u00e3o do cubo e do disco no di\u00e2metro nominal \u2014 a in\u00e9rcia real varia ligeiramente com o di\u00e2metro (a remo\u00e7\u00e3o de material do cubo reduz a in\u00e9rcia) e com o material do cubo (alum\u00ednio versus a\u00e7o inoxid\u00e1vel).<\/p>\n

Rigidez torsional (C_T):<\/strong> A rigidez angular do acoplamento sob carga torsional, em N\u00b7m\/grau ou N\u00b7m\/rad. Uma maior rigidez torsional significa menor deflex\u00e3o angular por unidade de torque. Para aplica\u00e7\u00f5es servo, a rigidez torsional afeta a frequ\u00eancia de resson\u00e2ncia do sistema de acionamento \u2014 uma maior rigidez eleva a resson\u00e2ncia, permitindo uma maior largura de banda do servo.<\/p>\n

\n \"Par\u00e2metros
Uma ficha t\u00e9cnica completa de um acoplamento Oldham lista par\u00e2metros mec\u00e2nicos, dimensionais e de desempenho \u2014 a leitura de todos eles, e n\u00e3o apenas do torque e do di\u00e2metro do furo, permite uma sele\u00e7\u00e3o que ter\u00e1 um desempenho correto durante toda a sua vida \u00fatil.<\/figcaption><\/figure>\n

Tabela de Tamanhos Representativa<\/h2>\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
DE (mm)<\/th>\nComprimento L (mm)<\/th>\nFaixa de di\u00e2metro (mm)<\/th>\nTorque nominal (N\u00b7m)<\/th>\nDeslocamento m\u00e1ximo (mm)<\/th>\nVelocidade m\u00e1xima (RPM)<\/th>\nIn\u00e9rcia (g\u00b7cm\u00b2)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
16<\/td>\n28<\/td>\n3\u20136<\/td>\n0.5<\/td>\n0.20<\/td>\n8,000<\/td>\n0.12<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n34<\/td>\n4\u20138<\/td>\n1.5<\/td>\n0.30<\/td>\n7,000<\/td>\n0.35<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n40<\/td>\n5\u201312<\/td>\n3.0<\/td>\n0.40<\/td>\n6,000<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\n52<\/td>\n6\u201316<\/td>\n7.0<\/td>\n0.50<\/td>\n5,000<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n62<\/td>\n8\u201320<\/td>\n15.0<\/td>\n0.70<\/td>\n4,000<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n76<\/td>\n10\u201325<\/td>\n30.0<\/td>\n0.90<\/td>\n3,500<\/td>\n22.0<\/td>\n<\/tr>\n
63<\/td>\n95<\/td>\n14\u201332<\/td>\n60.0<\/td>\n1.20<\/td>\n2,800<\/td>\n68.0<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n118<\/td>\n18\u201340<\/td>\n120.0<\/td>\n1.50<\/td>\n2,200<\/td>\n195.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Os valores apresentados s\u00e3o representativos para acoplamentos Oldham padr\u00e3o com cubo de alum\u00ednio e disco de acetal, com deslocamento lateral de 0,2 mm e temperatura ambiente de 25 \u00b0C. Sempre verifique as especifica\u00e7\u00f5es do fabricante do acoplamento selecionado.<\/em><\/p>\n

Exemplo de sele\u00e7\u00e3o trabalhada<\/h2>\n

Aplicativo:<\/strong> Servomotor acionando um fuso de esferas em um eixo de fresadora CNC. Torque nominal do motor: 4,0 N\u00b7m, torque m\u00e1ximo: 12,0 N\u00b7m. Eixo do motor: 10 mm, eixo do fuso de esferas: 12 mm. Velocidade de opera\u00e7\u00e3o: 2.500 RPM. Deslocamento lateral medido: 0,25 mm. Desalinhamento angular corrigido para menos de 0,3 graus. Ambiente interno padr\u00e3o, temperatura ambiente de 25 \u00b0C.<\/p>\n

Etapa 1 \u2014 Torque de projeto:<\/strong> Torque m\u00e1ximo de 12,0 N\u00b7m \u00d7 fator de servi\u00e7o 2,0 (servo com invers\u00f5es) = torque de projeto de 24,0 N\u00b7m.<\/p>\n

Etapa 2 \u2014 Di\u00e2metros dos furos:<\/strong> \u00c9 necess\u00e1rio um furo de acionamento de 10 mm e um furo de acoplamento de 12 mm. Consulte a tabela de tamanhos para encontrar acoplamentos que ofere\u00e7am essa faixa de furos.<\/p>\n

Etapa 3 \u2014 Verifica\u00e7\u00e3o do torque:<\/strong> O di\u00e2metro externo de 40 mm suporta torque cont\u00ednuo de 15,0 N\u00b7m. O torque de projeto \u00e9 de 24,0 N\u00b7m \u2014 o que excede a capacidade do di\u00e2metro externo de 40 mm. Portanto, considere o di\u00e2metro externo de 50 mm, com capacidade de torque cont\u00ednuo de 30,0 N\u00b7m. O torque de projeto de 24,0 N\u00b7m est\u00e1 dentro dessa capacidade. O di\u00e2metro externo de 50 mm suporta furos de at\u00e9 25 mm \u2014 tanto 10 mm quanto 12 mm est\u00e3o dentro da faixa de capacidade. Continue com o di\u00e2metro externo de 50 mm.<\/p>\n

Etapa 4 \u2014 Verifica\u00e7\u00e3o de velocidade:<\/strong> Rotor de 50 mm com classifica\u00e7\u00e3o de 3.500 RPM e deslocamento de 0,2 mm. Operando a 2.500 RPM com deslocamento de 0,25 mm. O deslocamento est\u00e1 ligeiramente acima da condi\u00e7\u00e3o de refer\u00eancia, portanto o limite de velocidade efetivo \u00e9 um pouco menor \u2014 aproximadamente 3.200 RPM a 0,25 mm. A velocidade de opera\u00e7\u00e3o de 2.500 RPM est\u00e1 bem dentro desse limite. Aceit\u00e1vel.<\/p>\n

Etapa 5 \u2014 Verifica\u00e7\u00e3o de desalinhamento:<\/strong> Disco de 50 mm com offset m\u00e1ximo de 0,90 mm. Operando a 0,25 mm, obtemos 28% do m\u00e1ximo. Isso \u00e9 excelente \u2014 bem abaixo do limite operacional recomendado de 50%. Espera-se uma longa vida \u00fatil do disco.<\/p>\n

Etapa 6 \u2014 Verifica\u00e7\u00e3o de in\u00e9rcia:<\/strong> A in\u00e9rcia do acoplamento de 50 mm \u00e9 de 22,0 g\u00b7cm\u00b2. A in\u00e9rcia do rotor do motor (t\u00edpica para um servomotor de 4 N\u00b7m) \u00e9 de aproximadamente 180 g\u00b7cm\u00b2. A in\u00e9rcia do acoplamento corresponde a 12,2% da in\u00e9rcia do rotor \u2014 ligeiramente acima do limite de 10%, mas aceit\u00e1vel para um eixo CNC de largura de banda padr\u00e3o. Caso o ajuste do servo se mostre dif\u00edcil, considere o acoplamento de 40 mm com um disco de material de maior resist\u00eancia para reduzir a in\u00e9rcia.<\/p>\n

Resultado:<\/strong> Acoplamento Oldham de 50 mm de di\u00e2metro externo, cubos de fixa\u00e7\u00e3o, furo de acionamento de 10 mm, furo de acoplamento de 12 mm, disco de acetal padr\u00e3o, cubos de alum\u00ednio. Todos os par\u00e2metros dentro das especifica\u00e7\u00f5es com margens confort\u00e1veis.<\/p>\n

\n \"Exemplo
Analisando cada par\u00e2metro na tabela de dimens\u00f5es \u2014 torque, di\u00e2metro do furo, velocidade, desalinhamento, in\u00e9rcia \u2014 chega-se a uma sele\u00e7\u00e3o com margens documentadas que podem ser verificadas e mantidas durante toda a vida \u00fatil da m\u00e1quina.<\/figcaption><\/figure>\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n

Interpretar corretamente uma tabela de dimensionamento de acoplamentos Oldham significa considerar todos os par\u00e2metros, n\u00e3o apenas o di\u00e2metro interno e a classifica\u00e7\u00e3o de torque. O di\u00e2metro externo e o comprimento determinam o encaixe f\u00edsico. A faixa de di\u00e2metro interno determina a compatibilidade com o eixo. O torque nominal, combinado com o fator de servi\u00e7o, determina o tamanho m\u00ednimo aceit\u00e1vel. A classifica\u00e7\u00e3o de velocidade, a capacidade de desalinhamento e a in\u00e9rcia verificam se o tamanho selecionado atende aos requisitos operacionais da aplica\u00e7\u00e3o. Analisar cada par\u00e2metro sistematicamente \u2014 como demonstrado no exemplo de sele\u00e7\u00e3o \u2014 resulta em uma especifica\u00e7\u00e3o que oferece desempenho confi\u00e1vel e longa vida \u00fatil. Ignorar qualquer par\u00e2metro implica o risco de selecionar um acoplamento fisicamente correto, mas operacionalmente inadequado.<\/p>\n

Navegue pelos nossos Cat\u00e1logo completo de acoplamentos Oldham com fichas t\u00e9cnicas completas.<\/a>, ou Entre em contato com nossa equipe de engenharia.<\/a> Para obter assist\u00eancia na sele\u00e7\u00e3o de acordo com sua candidatura espec\u00edfica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oldham coupling catalogues present a dense matrix of numbers \u2014 outer diameters, bores, torque ratings, misalignment capacities, inertia values, and speed limits \u2014 that can be difficult to navigate without a clear understanding of what each parameter means and how the numbers relate to each other. A coupling that is too small for its application […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[722],"tags":[763,913,915,911,910,914,912,916,909],"class_list":["post-879","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","tag-coupling-bore-size","tag-coupling-inertia-chart","tag-coupling-misalignment-chart","tag-coupling-outer-diameter","tag-coupling-specifications","tag-coupling-speed-chart","tag-coupling-torque-rating-chart","tag-how-to-read-coupling-datasheet","tag-oldham-coupling-size-chart"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=879"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/879\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}