{"id":875,"date":"2026-06-25T01:55:31","date_gmt":"2026-06-25T01:55:31","guid":{"rendered":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/how-much-misalignment-can-an-oldham-coupling-handle-tolerance-guide-by-coupling-size\/"},"modified":"2026-06-25T01:55:31","modified_gmt":"2026-06-25T01:55:31","slug":"how-much-misalignment-can-an-oldham-coupling-handle-tolerance-guide-by-coupling-size","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/nl\/how-much-misalignment-can-an-oldham-coupling-handle-tolerance-guide-by-coupling-size\/","title":{"rendered":"Hoeveel uitlijningsafwijking kan een Oldham-koppeling verdragen? Tolerantiegids per koppelingsmaat."},"content":{"rendered":"

Een van de meest gestelde vragen bij de selectie van een Oldham-koppeling is bedrieglijk eenvoudig: hoeveel uitlijningsafwijking kan deze koppeling eigenlijk verdragen? Het antwoord hangt af van het type uitlijningsafwijking, de gebruikte koppelingsmaat, hoe u \"verdragen\" definieert \u2013 of dat nu betekent dat de koppeling \u00e9\u00e9n omwenteling meegaat of 10.000 uur \u2013 en of u de maximaal mogelijke waarde of de waarde die de levensduur optimaliseert, bedoelt. Dit artikel behandelt al deze aspecten en biedt een praktische tolerantiegids, georganiseerd per koppelingsmaat en type uitlijningsafwijking.<\/p>\n

\n \"Richtlijn
De mate waarin een koppeling uitlijningsfouten kan opvangen, varieert afhankelijk van de grootte van de koppeling, het type uitlijningsfout en de bedrijfssnelheid. Inzicht in al deze drie aspecten is essentieel voor een correcte koppelingselectie en betrouwbaarheid op lange termijn.<\/figcaption><\/figure>\n

De drie soorten asuitlijningsfouten<\/h2>\n

Voordat we het over cijfers hebben, is het belangrijk om de drie verschillende soorten asuitlijningsfouten die een Oldham-koppeling kan tegenkomen, nauwkeurig te defini\u00ebren:<\/p>\n

Laterale (parallelle) verschuiving<\/strong> Dit is de situatie waarbij de hartlijnen van de twee assen parallel aan elkaar lopen, maar radiaal verschoven zijn \u2014 ze wijzen in dezelfde richting, maar vallen niet samen. Dit is het type uitlijningsfout waarvoor de Oldham-koppeling is ontworpen en het is de meest voorkomende vorm bij motor-machineverbindingen. De laterale verschuiving wordt gemeten als de loodrechte afstand tussen de twee asassen, in millimeters.<\/p>\n

Hoekafwijking<\/strong> Dit is de situatie waarbij de hartlijnen van de twee assen niet parallel lopen \u2014 ze convergeren of divergeren en komen samen in een punt (of lijken samen te komen als ze worden verlengd). Hoekafwijking wordt gemeten in graden als de hoek tussen de twee asassen, gezien vanaf de zijkant. De Oldham-koppeling heeft een zeer beperkte hoekcapaciteit en dit type afwijking moet mechanisch worden gecorrigeerd v\u00f3\u00f3r installatie.<\/p>\n

Axiale uitlijningsfout<\/strong> (Aandrijving) is de situatie waarbij de ene as langs de as naar de andere toe of van de andere af beweegt. Dit is geen uitlijningsfout in de zin van positionering, maar eerder een axiale verplaatsing die de koppeling moet opvangen zonder een significante axiale kracht op de lagers over te brengen. De Oldham-koppeling heeft een bescheiden axiale spelingcapaciteit, bepaald door de speling tussen de schijfvlakken en de binnenvlakken van de naaf.<\/p>\n

Zijdelingse verschuiving: maximaal nominaal versus aanbevolen bedrijfstemperatuur<\/h2>\n

Fabrikanten specificeren twee waarden voor de laterale verschuiving die zorgvuldig van elkaar moeten worden onderscheiden:<\/p>\n

De maximaal nominale offset<\/strong> Dit is de grootste laterale verplaatsing waarbij de koppeling kan functioneren zonder mechanisch falen \u2014 de tap raakt de bodem van de gleuf niet, de schijf raakt de naafvlakken niet en de naafgleuven worden niet overbelast. Werken met de maximaal toegestane offset is technisch gezien toegestaan, maar resulteert in maximale slijtage van de schijf, maximale warmteontwikkeling en een minimale levensduur.<\/p>\n

De aanbevolen bedrijfsoffset<\/strong> Dit is de offset waarbij de koppeling is ontworpen om een \u200b\u200bgoede levensduur te garanderen bij de nominale snelheid en het nominale koppel. Deze offset bedraagt \u200b\u200bdoorgaans 40 tot 60 procent van de maximaal nominale waarde. Werken op of onder dit niveau zorgt voor de langste levensduur van de koppelingsschijf en biedt ruimte voor thermische uitzetting, framevervorming en lagerslijtage gedurende de levensduur van de machine.<\/p>\n

Bij de keuze van een koppeling moet de verwachte laterale afwijking van de toepassing gelijk zijn aan of lager zijn dan de aanbevolen bedrijfswaarde \u2013 niet de maximaal toegestane waarde. Dit is het meest voorkomende misverstand over de uitlijningsafwijking volgens de Oldham-specificatie voor koppelingen.<\/p>\n

Capaciteit voor zijdelingse verschuiving afhankelijk van de koppelingsgrootte<\/h2>\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Buitendiameter koppeling (mm)<\/th>\nMaximale nominale offset (mm)<\/th>\nAanbevolen werkoffset (mm)<\/th>\nTypisch boorgatbereik (mm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
16\u201320<\/td>\n0,20\u20130,30<\/td>\n0,08\u20130,15<\/td>\n3\u20138<\/td>\n<\/tr>\n
25\u201332<\/td>\n0,40\u20130,60<\/td>\n0,15\u20130,30<\/td>\n5\u201316<\/td>\n<\/tr>\n
40\u201350<\/td>\n0,60\u20131,00<\/td>\n0,25\u20130,50<\/td>\n10\u201325<\/td>\n<\/tr>\n
63\u201380<\/td>\n1,00\u20131,50<\/td>\n0,40\u20130,75<\/td>\n20\u201340<\/td>\n<\/tr>\n
100\u2013125<\/td>\n1,50\u20132,50<\/td>\n0,60\u20131,25<\/td>\n30\u201360<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

De waarden zijn representatieve bereiken voor standaard polymeer-schijf Oldham-koppelingen. Controleer de waarden altijd aan de hand van het specifieke gegevensblad van de fabrikant voor de betreffende koppeling.<\/em><\/p>\n

Hoekafwijking: de harde grens<\/h2>\n

Oldham-koppelingen worden consequent beoordeeld op een maximale hoekafwijking van 0,5 tot 1,0 graden<\/strong> Dit geldt voor vrijwel alle maten en fabrikanten. Dit is geen flexibele richtlijn, maar een strikte mechanische beperking die wordt opgelegd door de geometrie van de pen-en-groefverbinding.<\/p>\n

Bij een hoekafwijking kan de schijf niet soepel in de naafsleuven glijden gedurende een volledige omwenteling. Bij bepaalde rotatiestanden raakt de ene rand van de tap de sleufwand eerder dan de tegenoverliggende rand, waardoor een wrijving ontstaat met een geconcentreerde puntbelasting in plaats van een gelijkmatig verdeeld contactvlak. Deze puntbelasting is vele malen hoger dan de normale, gelijkmatig verdeelde contactspanning bij hetzelfde koppel, wat leidt tot snelle en asymmetrische slijtage van de schijf en intermitterende stootbelastingen die worden overgebracht op de aslagers.<\/p>\n

De praktische implicatie is ondubbelzinnig: Voordat de Oldham-koppeling wordt gemonteerd, moet de hoekafwijking mechanisch worden gecorrigeerd.<\/strong>, niet opgevangen door de koppeling. Als de motorbevestigingsplaat niet loodrecht op de as van de aangedreven as staat, stel dan de motorvoeten bij met vulplaatjes totdat dit wel het geval is. Als de geometrie van het aandrijfframe dit onmogelijk maakt, is de Oldham-koppeling niet het juiste koppelingstype voor deze toepassing \u2014 schakel dan over op een balg- of balkkoppeling die hoekafwijkingen door het ontwerp opvangt.<\/p>\n

Axiale zweefcapaciteit<\/h2>\n

De axiale speling van een Oldham-koppeling wordt bepaald door de speling tussen de schijfvlakken en de binnenvlakken van de naaf wanneer de koppeling in de nominale axiale positie is gemonteerd. De meeste standaard Oldham-koppelingen bieden een axiale speling in het bereik van 0,5 tot 2,0 mm<\/strong> afhankelijk van de koppelingsgrootte.<\/p>\n

Deze axiale speling maakt thermische uitzetting van de assen tijdens het opwarmen mogelijk, evenals kleine axiale bewegingen in de motorlagers onder belasting en kleine positioneringsfouten tijdens de installatie. Het staat echter geen aanhoudende axiale verplaatsing toe \u2014 als een as meer axiaal beweegt dan de beschikbare speling toelaat, raakt de schijf een naafvlak en begint de axiale kracht over te brengen op het lager van die as.<\/p>\n

Voor toepassingen met aanzienlijke thermische axiale uitzetting \u2014 lange assen met grote temperatuurverschillen, of assen in hogetemperatuurprocesomgevingen \u2014 biedt een balgkoppeling een betere axiale flexibiliteit. Voor de meeste servomotor- en stappenmotortoepassingen waarbij de axiale beweging gering is, is de spelingcapaciteit van de Oldham-koppeling meer dan voldoende.<\/p>\n

\n \"Oldham
Door de werkelijke laterale afwijking met een meetklok te meten v\u00f3\u00f3r en na thermische stabilisatie, verkrijgt men de ware operationele afwijking. Deze waarde moet worden vergeleken met het aanbevolen werkingsbereik, niet met de maximaal toegestane waarde.<\/figcaption><\/figure>\n

Hoe meet je laterale offset nauwkeurig?<\/h2>\n

Voor een nauwkeurige meting van de laterale afwijking zijn een meetklok en een schoon referentieoppervlak op elke as nodig. De procedure:<\/p>\n

Methode 1 \u2014 Directe meting van de slingering:<\/strong> Monteer de meetklok op een magnetische voet die vastgeklemd is aan het lagerhuis van de aandrijfas. Plaats de meetklokpunt tegen het oppervlak van de motoras. Draai de motoras 360 graden rond terwijl u de aandrijfas stilhoudt. Noteer de totale meetwaarde (TIR). De laterale afwijking is gelijk aan de helft van de TIR (TIR = 2 \u00d7 afwijking, omdat de meetklok beide zijden van de excentriciteitscirkel bestrijkt).<\/p>\n

Methode 2 \u2014 Liniaal en voelermaat (snelle controle):<\/strong> Houd een precisieliniaal tegen de buitendiameter van de naaf van de motoras en strek deze uit richting de aangedreven as. Gebruik voelers om de afstand tussen de liniaal en de aangedreven as op een bepaalde afstand te meten. Bereken de offset op basis van de gemeten afstand en de gemeten spleet. Deze methode is minder nauwkeurig dan de methode met een meetklok, maar vereist geen speciaal gereedschap en biedt een snelle controle tijdens de installatie.<\/p>\n

Meet de uitlijningsafwijking altijd nadat de machine de bedrijfstemperatuur en volledige belasting heeft bereikt, niet alleen bij een koude start. Door thermische uitzetting in de motor, de versnellingsbak en het machineframe tijdens het opwarmen kan de laterale afwijking in typische industri\u00eble installaties met 0,1 tot 0,3 mm veranderen.<\/p>\n

Gecombineerde uitlijningsfout: wanneer zowel laterale als angulaire afwijkingen aanwezig zijn.<\/h2>\n

In de praktijk komen laterale en hoekafwijkingen vaak gelijktijdig voor. De Oldham-koppeling kan deze gecombineerde situatie minder goed aan dan een zuivere laterale afwijking, omdat de hoekcomponent buigspanning op de schijf veroorzaakt die bij een zuivere laterale afwijking niet aanwezig is.<\/p>\n

Wanneer beide typen aanwezig zijn, moet de hoekcomponent worden gereduceerd tot minder dan 0,3 graden voordat er een beroep wordt gedaan op de laterale compensatiecapaciteit van de koppeling. De gecombineerde compensatiecapaciteit bedraagt \u200b\u200bongeveer:<\/p>\n

Gecombineerde beoordelingsfactor = (laterale afwijking \/ maximaal toegestane laterale afwijking) + (hoekafwijking \/ maximaal toegestane hoekafwijking) \u2264 1,0<\/em><\/p>\n

Als de som van deze twee fracties groter is dan 1,0, wordt van de koppeling verwacht dat deze een grotere gecombineerde uitlijningsfout opvangt dan waarvoor deze is ontworpen. Verminder de uitlijningsfout van een of beide componenten door middel van mechanische correctie, of kies een koppeling met hogere waarden voor beide parameters.<\/p>\n

Effect van verkeerde uitlijning op de slijtagesnelheid van de schijf<\/h2>\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Bedrijfsoffset (% van maximaal nominaal vermogen)<\/th>\nRelatieve schijfslijtagesnelheid<\/th>\nVerwachte levensduur (relatief)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
20% maximaal nominaal<\/td>\n1\u00d7 (basislijn)<\/td>\nHeel lang<\/td>\n<\/tr>\n
40% met maximaal nominaal vermogen<\/td>\n~4\u00d7<\/td>\nLang<\/td>\n<\/tr>\n
60% met maximaal nominaal vermogen<\/td>\n~9\u00d7<\/td>\nGematigd<\/td>\n<\/tr>\n
80% met maximaal nominaal vermogen<\/td>\n~16\u00d7<\/td>\nKort<\/td>\n<\/tr>\n
100% maximaal nominaal<\/td>\n~25\u00d7<\/td>\nHeel kort<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

De slijtagegraad is ongeveer evenredig met het kwadraat van de uitlijningsfout, omdat de slijtage van de schijf evenredig is met het kwadraat van de glijsnelheid (snelheid = offset \u00d7 hoeksnelheid). Deze niet-lineaire relatie verklaart waarom zelfs bescheiden verbeteringen in de uitlijning van de as een onevenredig grote toename van de levensduur van de schijf opleveren.<\/p>\n

Conclusie<\/h2>\n

De Oldham-koppeling kan laterale asafwijkingen beter aan dan elk ander gangbaar type koppeling zonder speling, maar dit geldt het beste wanneer de koppeling ruim onder de nominale maximale waarde werkt, niet op de limiet. Hoekafwijkingen vormen een harde beperking die mechanisch gecorrigeerd moet worden en niet door de koppeling zelf kan worden opgevangen. De axiale speling is gering, maar voldoende voor de meeste servo- en bewegingsbesturingstoepassingen. Door de aanbevolen werkingsafwijking in plaats van de maximaal nominale afwijking als selectiecriterium te gebruiken, de werkelijke afwijking onder bedrijfsomstandigheden te meten in plaats van bij koude installatie, en eventuele hoekafwijkingen v\u00f3\u00f3r de installatie van de koppeling te corrigeren, zorgen deze drie praktijken samen voor installaties die de volledige levensduur van de koppeling garanderen en de aslagers beschermen tegen door de koppeling veroorzaakte belastingen gedurende de gehele levensduur van de machine.<\/p>\n

Bekijk onze Het complete assortiment Oldham-koppelingen met gedetailleerde specificaties voor uitlijningsfouten.<\/a>, of neem contact op met ons engineeringteam<\/a> voor hulp bij het meten van uitlijningsfouten en het selecteren van koppelingen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

One of the most frequently asked questions during Oldham coupling selection is deceptively simple: how much misalignment can this coupling actually handle? The answer depends on which type of misalignment you mean, which coupling size you are using, how you define “handle” \u2014 whether that means surviving for one revolution or lasting 10,000 hours \u2014 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[722],"tags":[876,877,875,880,879,874,873,881,878],"class_list":["post-875","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","tag-coupling-angular-misalignment-limit","tag-coupling-axial-float","tag-coupling-misalignment-tolerance","tag-coupling-offset-by-size","tag-misalignment-vs-wear-rate","tag-oldham-coupling-lateral-offset","tag-oldham-coupling-misalignment-capacity","tag-recommended-operating-offset","tag-shaft-offset-coupling"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=875"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/875\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}