{"id":875,"date":"2026-06-25T01:55:31","date_gmt":"2026-06-25T01:55:31","guid":{"rendered":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/how-much-misalignment-can-an-oldham-coupling-handle-tolerance-guide-by-coupling-size\/"},"modified":"2026-06-25T01:55:31","modified_gmt":"2026-06-25T01:55:31","slug":"how-much-misalignment-can-an-oldham-coupling-handle-tolerance-guide-by-coupling-size","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/it\/how-much-misalignment-can-an-oldham-coupling-handle-tolerance-guide-by-coupling-size\/","title":{"rendered":"How Much Misalignment Can an Oldham Coupling Handle? Tolerance Guide by Coupling Size"},"content":{"rendered":"

Una delle domande pi\u00f9 frequenti nella scelta di un giunto Oldham \u00e8 apparentemente semplice: qual \u00e8 il disallineamento massimo che questo giunto pu\u00f2 effettivamente sopportare? La risposta dipende dal tipo di disallineamento, dalla dimensione del giunto utilizzato, da come si definisce il termine \"sopportabile\" (se si intende la durata di un giro o di 10.000 ore) e se ci si riferisce al valore massimo possibile o al valore che ottimizza la durata di servizio. Questo articolo affronta tutte queste dimensioni, fornendo una guida pratica alle tolleranze, organizzata per dimensione del giunto e tipo di disallineamento.<\/p>\n

\n \"Guida
La capacit\u00e0 di compensazione del disallineamento varia in base alle dimensioni del giunto, al tipo di disallineamento e alla velocit\u00e0 di esercizio: comprendere tutte e tre queste dimensioni \u00e8 essenziale per una corretta selezione del giunto e per un'affidabilit\u00e0 a lungo termine.<\/figcaption><\/figure>\n

I tre tipi di disallineamento dell'albero<\/h2>\n

Prima di parlare di cifre, \u00e8 importante precisare i tre tipi distinti di disallineamento dell'albero che un giunto Oldham pu\u00f2 presentare:<\/p>\n

Offset laterale (parallelo)<\/strong> Si parla di disallineamento laterale quando i due assi degli alberi sono paralleli tra loro ma disallineati radialmente: puntano nella stessa direzione ma non coincidono. Questo \u00e8 il tipo di disallineamento che il giunto Oldham \u00e8 progettato per compensare ed \u00e8 la forma pi\u00f9 comune riscontrata nei collegamenti motore-macchina. Il disallineamento laterale viene misurato come la distanza perpendicolare tra i due assi degli alberi, in millimetri.<\/p>\n

Disallineamento angolare<\/strong> Si parla di disallineamento angolare quando i due assi degli alberi non sono paralleli, ma convergono o divergono, incontrandosi in un punto (o apparendo incontrarsi se estesi). Il disallineamento angolare si misura in gradi come l'angolo tra i due assi degli alberi visti di lato. Il giunto Oldham ha una capacit\u00e0 angolare molto limitata e questo tipo di disallineamento deve essere corretto meccanicamente prima dell'installazione.<\/p>\n

Disallineamento assiale<\/strong> Il gioco assiale (end-float) \u00e8 la condizione in cui un albero si muove verso o lontano dall'altro lungo il proprio asse. Non si tratta di un disallineamento in senso posizionale, bens\u00ec di uno spostamento assiale che il giunto deve compensare senza trasmettere una forza assiale significativa ai cuscinetti. Il giunto Oldham ha una modesta capacit\u00e0 di gioco assiale, determinata dal gioco tra le superfici del disco e le superfici interne del mozzo.<\/p>\n

Offset laterale: massimo nominale rispetto al funzionamento consigliato<\/h2>\n

I produttori specificano due valori di offset laterale che devono essere attentamente distinti:<\/p>\n

IL offset nominale massimo<\/strong> \u00e8 il massimo spostamento laterale al quale il giunto pu\u00f2 funzionare senza guasti meccanici: il tenone non tocca il fondo della fessura, il disco non entra in contatto con le superfici del mozzo e le fessure del mozzo non vengono sovraccaricate. Il funzionamento al massimo offset nominale \u00e8 tecnicamente consentito, ma comporta il massimo tasso di usura del disco, la massima generazione di calore e la minima durata di servizio.<\/p>\n

IL offset operativo consigliato<\/strong> \u00e8 l'offset al quale l'accoppiamento \u00e8 progettato per garantire una buona durata di servizio nelle sue condizioni di velocit\u00e0 e coppia nominali. Questo valore \u00e8 in genere compreso tra il 40 e il 60 percento del valore nominale massimo. Operare a un livello pari o inferiore a questo valore garantisce la massima durata del disco e lascia un margine per la dilatazione termica, la flessione del telaio e l'usura dei cuscinetti durante la vita utile della macchina.<\/p>\n

Nella scelta di un giunto, lo spostamento laterale previsto per l'applicazione dovrebbe essere pari o inferiore al valore operativo raccomandato, non al valore nominale massimo. Questo \u00e8 l'aspetto pi\u00f9 comunemente frainteso delle specifiche di disallineamento dei giunti Oldham.<\/p>\n

Capacit\u00e0 di spostamento laterale in base alla dimensione del giunto<\/h2>\n
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\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Diametro esterno del raccordo (mm)<\/th>\nOffset massimo nominale (mm)<\/th>\nOffset operativo consigliato (mm)<\/th>\nIntervallo di diametro tipico (mm)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
16\u201320<\/td>\n0,20\u20130,30<\/td>\n0,08\u20130,15<\/td>\n3\u20138<\/td>\n<\/tr>\n
25\u201332<\/td>\n0,40\u20130,60<\/td>\n0,15\u20130,30<\/td>\n5\u201316<\/td>\n<\/tr>\n
40\u201350<\/td>\n0,60\u20131,00<\/td>\n0,25\u20130,50<\/td>\n10\u201325<\/td>\n<\/tr>\n
63\u201380<\/td>\n1,00\u20131,50<\/td>\n0,40\u20130,75<\/td>\n20\u201340<\/td>\n<\/tr>\n
100\u2013125<\/td>\n1,50\u20132,50<\/td>\n0,60\u20131,25<\/td>\n30\u201360<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

I valori riportati sono intervalli rappresentativi per i giunti Oldham standard con disco in polimero. Verificare sempre i dati con la scheda tecnica specifica del produttore del giunto in questione.<\/em><\/p>\n

Disallineamento angolare: il limite massimo<\/h2>\n

I giunti Oldham sono costantemente classificati per un disallineamento angolare massimo di Da 0,5 a 1,0 gradi<\/strong> Questo vale praticamente per tutte le dimensioni e per tutti i produttori. Non si tratta di una linea guida flessibile, bens\u00ec di un limite meccanico invalicabile imposto dalla geometria dell'interfaccia tenone-incavo.<\/p>\n

In presenza di disallineamento angolare, il disco non pu\u00f2 scorrere agevolmente all'interno delle scanalature del mozzo per tutta la durata di una rotazione completa. In determinate posizioni di rotazione, un bordo del tenone entra in contatto con la parete della scanalatura prima del bordo opposto, creando una condizione di bloccaggio con un carico puntiforme concentrato anzich\u00e9 un contatto distribuito sulla superficie. Questo carico puntiforme \u00e8 molte volte superiore alla normale sollecitazione di contatto distribuita a parit\u00e0 di coppia, causando un'usura rapida e asimmetrica del disco e generando carichi d'impatto intermittenti che vengono trasmessi ai cuscinetti dell'albero.<\/p>\n

L'implicazione pratica \u00e8 inequivocabile: Il disallineamento angolare deve essere corretto meccanicamente prima dell'installazione del giunto Oldham.<\/strong>, non compensato dall'accoppiamento. Se la piastra di montaggio del motore non \u00e8 perpendicolare all'asse dell'albero condotto, spessorare i piedini del motore fino a renderlo tale. Se la geometria del telaio di trasmissione rende ci\u00f2 impossibile, l'accoppiamento Oldham non \u00e8 il tipo di accoppiamento adatto all'applicazione: passare a un accoppiamento a soffietto o a trave, progettato per gestire il disallineamento angolare.<\/p>\n

Capacit\u00e0 di galleggiamento assiale<\/h2>\n

La capacit\u00e0 di flottaggio assiale di un giunto Oldham \u00e8 determinata dallo spazio tra le superfici del disco e le superfici interne del mozzo quando il giunto \u00e8 installato nella sua posizione assiale nominale. La maggior parte dei giunti Oldham standard fornisce un flottaggio assiale nell'intervallo di da 0,5 a 2,0 mm<\/strong> a seconda delle dimensioni dell'accoppiamento.<\/p>\n

Questo gioco assiale consente la dilatazione termica degli alberi durante il riscaldamento, piccoli spostamenti assiali nei cuscinetti del motore sotto carico e piccoli errori di posizionamento assiale durante l'installazione. Non consente spostamenti assiali prolungati: se un albero si sposta assialmente di un valore superiore al gioco disponibile, il disco entra in contatto con una superficie del mozzo e inizia a trasmettere una forza assiale al cuscinetto di quell'albero.<\/p>\n

Per applicazioni con una significativa dilatazione assiale termica, come alberi lunghi con grandi differenze di temperatura o alberi in ambienti di processo ad alta temperatura, un giunto a soffietto offre una migliore flessibilit\u00e0 assiale. Per la maggior parte delle applicazioni con servomotori e motori passo-passo in cui il movimento assiale \u00e8 ridotto, la capacit\u00e0 di flottaggio del giunto Oldham \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente.<\/p>\n

\n \"Allineamento
La misurazione dell'effettivo disallineamento laterale con un comparatore a quadrante prima e dopo la stabilizzazione termica fornisce il vero disallineamento operativo, ovvero il valore da confrontare con l'intervallo operativo raccomandato, non il valore nominale massimo.<\/figcaption><\/figure>\n

Come misurare con precisione lo spostamento laterale<\/h2>\n

Per una misurazione accurata dello spostamento laterale sono necessari un comparatore a quadrante e una superficie di riferimento pulita su ciascun albero. La procedura:<\/p>\n

Metodo 1 \u2014 Misurazione diretta dell'eccentricit\u00e0:<\/strong> Montare il comparatore a quadrante su una base magnetica fissata all'alloggiamento del cuscinetto dell'albero condotto. Posizionare la punta del comparatore contro la superficie dell'albero motore. Ruotare l'albero motore di 360 gradi mantenendo fermo l'albero condotto. Registrare la lettura totale del comparatore (TIR). Lo scostamento laterale \u00e8 pari alla met\u00e0 del TIR (TIR = 2 \u00d7 scostamento, poich\u00e9 il comparatore percorre entrambi i lati del cerchio di eccentricit\u00e0).<\/p>\n

Metodo 2 \u2014 Riga e spessimetro (controllo rapido):<\/strong> Appoggiate una riga di precisione sul diametro esterno del mozzo dell'albero motore ed estendetela verso l'albero condotto. Utilizzate degli spessimetri per misurare lo spazio tra la riga e l'albero condotto a una distanza predefinita. Calcolate lo scostamento dalla misurazione dello spazio e dalla distanza di misurazione. Questo metodo \u00e8 meno preciso del metodo con comparatore a quadrante, ma non richiede attrezzi speciali e consente un controllo rapido durante l'installazione.<\/p>\n

La misurazione del disallineamento va sempre effettuata dopo che la macchina ha raggiunto la temperatura di esercizio e il pieno carico, non solo all'avvio a freddo. La dilatazione termica del motore, del riduttore e del telaio della macchina durante il riscaldamento pu\u00f2 modificare il disallineamento laterale di 0,1-0,3 mm nelle tipiche installazioni industriali.<\/p>\n

Disallineamento combinato: quando sono presenti sia il disallineamento laterale che quello angolare.<\/h2>\n

Nelle installazioni reali, il disallineamento laterale e angolare si presentano spesso simultaneamente. Il giunto Oldham gestisce questa condizione combinata meno efficacemente rispetto al puro disallineamento laterale, poich\u00e9 la componente angolare aggiunge una sollecitazione di flessione al disco che non \u00e8 presente in caso di puro disallineamento laterale.<\/p>\n

Quando entrambi i tipi sono presenti, la componente angolare deve essere ridotta al di sotto di 0,3 gradi prima di fare affidamento sulla capacit\u00e0 di disallineamento laterale del giunto. La capacit\u00e0 di disallineamento combinata \u00e8 approssimativamente:<\/p>\n

Fattore di valutazione combinato = (offset laterale \/ offset laterale massimo nominale) + (offset angolare \/ offset angolare massimo nominale) \u2264 1,0<\/em><\/p>\n

Se la somma di queste due frazioni supera 1,0, significa che il giunto \u00e8 chiamato a gestire un disallineamento combinato maggiore di quanto consentito dal suo progetto. Ridurre uno o entrambi i componenti mediante una correzione meccanica, oppure selezionare un giunto con valori nominali pi\u00f9 elevati per entrambi i parametri.<\/p>\n

Effetto del disallineamento sul tasso di usura del disco<\/h2>\n
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\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Offset operativo (% del valore nominale massimo)<\/th>\nTasso di usura relativo del disco<\/th>\nDurata di servizio prevista (relativa)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
20% di potenza massima<\/td>\n1\u00d7 (linea di base)<\/td>\nMolto lungo<\/td>\n<\/tr>\n
40% di potenza nominale massima<\/td>\n~4\u00d7<\/td>\nLungo<\/td>\n<\/tr>\n
60% di potenza nominale massima<\/td>\n~9\u00d7<\/td>\nModerare<\/td>\n<\/tr>\n
80% di potenza nominale massima<\/td>\n~16\u00d7<\/td>\nCorto<\/td>\n<\/tr>\n
100% di potenza nominale massima<\/td>\n~25\u00d7<\/td>\nMolto corto<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Il tasso di usura \u00e8 approssimativamente proporzionale al quadrato della frazione di disallineamento, poich\u00e9 l'usura del disco \u00e8 proporzionale al quadrato della velocit\u00e0 di scorrimento (velocit\u00e0 = offset \u00d7 velocit\u00e0 angolare). Questa relazione non lineare spiega perch\u00e9 anche modesti miglioramenti nell'allineamento dell'albero producono aumenti sproporzionatamente elevati nella durata di servizio del disco.<\/p>\n

Conclusione<\/h2>\n

Il giunto Oldham gestisce il disallineamento laterale dell'albero meglio di qualsiasi altro tipo di giunto a gioco zero comunemente utilizzato, ma offre prestazioni ottimali quando opera ben al di sotto del suo valore massimo nominale, non al limite. Il disallineamento angolare \u00e8 un vincolo rigido che deve essere corretto meccanicamente, non compensato dal giunto. Il gioco assiale \u00e8 modesto ma adeguato per la maggior parte delle applicazioni di servocontrollo e controllo del movimento. L'utilizzo del disallineamento operativo raccomandato anzich\u00e9 del valore massimo nominale come criterio di selezione, la misurazione del disallineamento effettivo in condizioni operative anzich\u00e9 a freddo e la correzione di qualsiasi disallineamento angolare prima dell'installazione del giunto: queste tre pratiche, se applicate congiuntamente, garantiscono installazioni che offrono la durata di servizio per cui il giunto \u00e8 stato progettato e proteggono i cuscinetti dell'albero dai carichi indotti dal giunto per tutta la vita operativa della macchina.<\/p>\n

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One of the most frequently asked questions during Oldham coupling selection is deceptively simple: how much misalignment can this coupling actually handle? The answer depends on which type of misalignment you mean, which coupling size you are using, how you define “handle” \u2014 whether that means surviving for one revolution or lasting 10,000 hours \u2014 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[722],"tags":[876,877,875,880,879,874,873,881,878],"class_list":["post-875","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","tag-coupling-angular-misalignment-limit","tag-coupling-axial-float","tag-coupling-misalignment-tolerance","tag-coupling-offset-by-size","tag-misalignment-vs-wear-rate","tag-oldham-coupling-lateral-offset","tag-oldham-coupling-misalignment-capacity","tag-recommended-operating-offset","tag-shaft-offset-coupling"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=875"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/875\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}