{"id":879,"date":"2026-06-25T01:55:39","date_gmt":"2026-06-25T01:55:39","guid":{"rendered":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/oldham-coupling-size-chart-how-to-read-specifications-and-select-by-dimension\/"},"modified":"2026-06-25T01:55:39","modified_gmt":"2026-06-25T01:55:39","slug":"oldham-coupling-size-chart-how-to-read-specifications-and-select-by-dimension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/fr\/oldham-coupling-size-chart-how-to-read-specifications-and-select-by-dimension\/","title":{"rendered":"Tableau des dimensions des accouplements Oldham\u00a0: Comment lire les sp\u00e9cifications et choisir en fonction des dimensions"},"content":{"rendered":"

Les catalogues d'accouplements Oldham pr\u00e9sentent une multitude de donn\u00e9es num\u00e9riques \u2014 diam\u00e8tres ext\u00e9rieurs, al\u00e9sages, couples admissibles, tol\u00e9rances au d\u00e9salignement, valeurs d'inertie et limites de vitesse \u2014 dont la consultation peut s'av\u00e9rer complexe sans une compr\u00e9hension claire de la signification de chaque param\u00e8tre et de leurs relations. Un accouplement sous-dimensionn\u00e9 pour son application subira une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e\u00a0; un accouplement surdimensionn\u00e9 engendrera une inertie et un co\u00fbt inutiles. La lecture attentive du tableau des dimensions est essentielle \u00e0 la r\u00e9ussite du processus de s\u00e9lection.<\/p>\n

Cet article explique chaque dimension et param\u00e8tre figurant dans un tableau de dimensionnement standard des accouplements Oldham, d\u00e9crit leurs interrelations et pr\u00e9sente un exemple de s\u00e9lection pratique du d\u00e9but \u00e0 la fin.<\/p>\n

\n \"Tableau
Les tableaux de dimensionnement des accouplements d'Oldham organisent de multiples param\u00e8tres interd\u00e9pendants ; comprendre comment chacun est d\u00e9fini et comment ils interagissent est essentiel pour une s\u00e9lection correcte.<\/figcaption><\/figure>\n

Dimensions cl\u00e9s sur un dessin d'accouplement Oldham<\/h2>\n

OD \u2014 Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur :<\/strong> Le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur maximal de l'accouplement, mesur\u00e9 au niveau du corps du moyeu, d\u00e9termine si celui-ci s'ins\u00e8re dans l'espace radial disponible autour de l'arbre. Dans les installations exigu\u00ebs (\u00e0 l'int\u00e9rieur des carters de machines, entre des composants adjacents ou pr\u00e8s des \u00e9paulements d'arbre), v\u00e9rifiez que le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur, major\u00e9 d'une marge de jeu, s'ins\u00e8re bien dans l'espace disponible avant de proc\u00e9der \u00e0 la s\u00e9lection.<\/p>\n

L \u2014 Longueur totale :<\/strong> La longueur axiale totale de l'accouplement assembl\u00e9, mesur\u00e9e d'une face de moyeu \u00e0 l'autre, le disque \u00e9tant en place dans sa position axiale nominale, d\u00e9termine l'espace axial requis entre le moteur et la machine entra\u00een\u00e9e. Il convient de pr\u00e9voir un jeu suffisant pour la longueur de l'accouplement, augment\u00e9 du jeu axial \u00e9ventuel d\u00fb \u00e0 la dilatation thermique de l'arbre moteur.<\/p>\n

LH \u2014 Longueur du moyeu\u00a0:<\/strong> La longueur axiale de chaque moyeu d\u00e9termine sa profondeur d'engagement dans l'arbre. \u00c0 diam\u00e8tre ext\u00e9rieur \u00e9gal, les moyeux plus longs offrent une surface de serrage plus importante et, g\u00e9n\u00e9ralement, un couple de glissement plus \u00e9lev\u00e9. La longueur axiale d\u00e9termine \u00e9galement la longueur d'engagement minimale de l'arbre\u00a0: celui-ci doit p\u00e9n\u00e9trer suffisamment profond\u00e9ment dans le moyeu pour que la fixation du moyeu puisse se fixer dans la zone de serrage pr\u00e9vue.<\/p>\n

D \u2014 Diam\u00e8tre d'al\u00e9sage :<\/strong> Le diam\u00e8tre int\u00e9rieur de l'al\u00e9sage du moyeu doit correspondre au diam\u00e8tre de l'arbre. La plupart des tableaux de dimensions indiquent la plage d'al\u00e9sage disponible pour chaque taille d'accouplement\u00a0: l'al\u00e9sage minimal et maximal pouvant \u00eatre usin\u00e9 dans le corps de moyeu standard sans compromettre l'\u00e9paisseur de paroi ni la capacit\u00e9 de serrage. Si les deux arbres ont le m\u00eame diam\u00e8tre, un seul al\u00e9sage convient aux deux moyeux. Si les arbres ont des diam\u00e8tres diff\u00e9rents (cas fr\u00e9quent dans les liaisons moteur-vis \u00e0 billes), sp\u00e9cifiez s\u00e9par\u00e9ment l'al\u00e9sage menant et l'al\u00e9sage men\u00e9.<\/p>\n

Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du disque \/ \u00c9paisseur du disque :<\/strong> Certaines fiches techniques indiquent s\u00e9par\u00e9ment les dimensions du disque central. Le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du disque d\u00e9termine la longueur maximale de la rainure dans le moyeu et, par cons\u00e9quent, le d\u00e9calage lat\u00e9ral maximal admissible par l'accouplement. L'\u00e9paisseur du disque d\u00e9termine le jeu axial disponible entre les faces du moyeu.<\/p>\n

Param\u00e8tres de performance dans le tableau des tailles<\/h2>\n

Couple nominal (T_N) :<\/strong> Le couple continu que l'accouplement peut transmettre dans les conditions de d\u00e9salignement et de vitesse de r\u00e9f\u00e9rence. Il s'agit du principal param\u00e8tre de performance et du point de d\u00e9part du dimensionnement bas\u00e9 sur le couple. Important\u00a0: il s'agit du couple continu, et non du couple de pointe. La capacit\u00e9 de couple de pointe est g\u00e9n\u00e9ralement 2 \u00e0 3 fois sup\u00e9rieure au couple continu pour les charges de courte dur\u00e9e.<\/p>\n

D\u00e9calage lat\u00e9ral maximal (\u0394Kr) :<\/strong> Le d\u00e9placement lat\u00e9ral maximal admissible entre les deux axes de l'arbre. Comme indiqu\u00e9 sur ce site, il s'agit de la valeur maximale possible\u00a0; pour une dur\u00e9e de vie optimale, il est recommand\u00e9 de ne pas d\u00e9passer 50\u00a0% de cette valeur. Le symbole \u0394Kr appara\u00eet dans les catalogues europ\u00e9ens et conformes \u00e0 la norme ISO\u00a0; les catalogues nord-am\u00e9ricains peuvent utiliser des termes tels que \u00ab\u00a0d\u00e9faut d'alignement parall\u00e8le\u00a0\u00bb ou simplement \u00ab\u00a0d\u00e9calage lat\u00e9ral\u00a0\u00bb.<\/p>\n

D\u00e9salignement angulaire maximal (\u0394Kw)\u00a0:<\/strong> L'\u00e9cart angulaire maximal entre les axes des arbres, exprim\u00e9 en degr\u00e9s. Pour les accouplements Oldham, cette valeur est g\u00e9n\u00e9ralement de 0,5 \u00e0 1,0 degr\u00e9 pour toutes les tailles\u00a0; elle n'augmente pas significativement avec la taille de l'accouplement, contrairement \u00e0 la capacit\u00e9 de d\u00e9calage lat\u00e9ral.<\/p>\n

D\u00e9placement axial maximal (\u0394Ka) :<\/strong> D\u00e9placement axial maximal qu'un arbre peut effectuer par rapport \u00e0 l'autre sans que le disque n'entre en contact avec la face du moyeu. G\u00e9n\u00e9ralement de 0,5 \u00e0 2,0 mm selon la taille de l'accouplement.<\/p>\n

Vitesse maximale (n_max) :<\/strong> La vitesse de rotation maximale dans les conditions de d\u00e9salignement de r\u00e9f\u00e9rence et \u00e0 temp\u00e9rature ambiante. Comme indiqu\u00e9 dans l'article sur la vitesse, cette valeur diminue \u00e0 mesure que le d\u00e9salignement de fonctionnement augmente\u00a0; consultez le tableau combin\u00e9 vitesse-d\u00e9salignement lorsque le fonctionnement d\u00e9passe simultan\u00e9ment 50\u00a0% des valeurs nominales de vitesse et de d\u00e9salignement.<\/p>\n

Moment d'inertie de masse (J) :<\/strong> L'inertie de rotation de l'ensemble d'accouplement complet (moyeux et disque), exprim\u00e9e en g\u00b7cm\u00b2 ou kg\u00b7m\u00b2, doit \u00eatre prise en compte dans le calcul de l'inertie totale r\u00e9fl\u00e9chie pour le dimensionnement du servomoteur. La valeur indiqu\u00e9e dans le catalogue correspond aux mat\u00e9riaux standard des moyeux et des disques au diam\u00e8tre nominal\u00a0; l'inertie r\u00e9elle varie l\u00e9g\u00e8rement en fonction du diam\u00e8tre d'al\u00e9sage (l'enl\u00e8vement de mati\u00e8re du moyeu r\u00e9duit l'inertie) et du mat\u00e9riau du moyeu (aluminium ou acier inoxydable).<\/p>\n

Rigidit\u00e9 torsionnelle (C_T) :<\/strong> La rigidit\u00e9 angulaire de l'accouplement sous charge de torsion, exprim\u00e9e en N\u00b7m\/degr\u00e9 ou N\u00b7m\/rad. Une rigidit\u00e9 torsionnelle \u00e9lev\u00e9e r\u00e9duit la d\u00e9flexion angulaire par unit\u00e9 de couple. Pour les applications servo, la rigidit\u00e9 torsionnelle influe sur la fr\u00e9quence de r\u00e9sonance du syst\u00e8me d'entra\u00eenement\u00a0: une rigidit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e augmente la fr\u00e9quence de r\u00e9sonance, permettant ainsi une plus grande bande passante servo.<\/p>\n

\n \"Fiche
Une fiche technique compl\u00e8te d'un accouplement Oldham r\u00e9pertorie les param\u00e8tres m\u00e9caniques, dimensionnels et de performance\u00a0; la lecture de l'ensemble de ces param\u00e8tres, et pas seulement du couple et de l'al\u00e9sage, permet de faire un choix qui fonctionnera correctement tout au long de sa dur\u00e9e de vie.<\/figcaption><\/figure>\n

Tableau des tailles repr\u00e9sentatif<\/h2>\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur (mm)<\/th>\nLongueur L (mm)<\/th>\nPlage d'al\u00e9sage (mm)<\/th>\nCouple nominal (N\u00b7m)<\/th>\nD\u00e9calage maximal (mm)<\/th>\nVitesse maximale (tr\/min)<\/th>\nInertie (g\u00b7cm\u00b2)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
16<\/td>\n28<\/td>\n3\u20136<\/td>\n0.5<\/td>\n0.20<\/td>\n8,000<\/td>\n0.12<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n34<\/td>\n4\u20138<\/td>\n1.5<\/td>\n0.30<\/td>\n7,000<\/td>\n0.35<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n40<\/td>\n5\u201312<\/td>\n3.0<\/td>\n0.40<\/td>\n6,000<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\n52<\/td>\n6\u201316<\/td>\n7.0<\/td>\n0.50<\/td>\n5,000<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n62<\/td>\n8\u201320<\/td>\n15.0<\/td>\n0.70<\/td>\n4,000<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n76<\/td>\n10\u201325<\/td>\n30.0<\/td>\n0.90<\/td>\n3,500<\/td>\n22.0<\/td>\n<\/tr>\n
63<\/td>\n95<\/td>\n14\u201332<\/td>\n60.0<\/td>\n1.20<\/td>\n2,800<\/td>\n68.0<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n118<\/td>\n18\u201340<\/td>\n120.0<\/td>\n1.50<\/td>\n2,200<\/td>\n195.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Les valeurs indiqu\u00e9es sont repr\u00e9sentatives des accouplements Oldham standard \u00e0 moyeu en aluminium et disque en ac\u00e9tal, avec un d\u00e9port lat\u00e9ral de 0,2 mm et une temp\u00e9rature ambiante de 25 \u00b0C. Veuillez toujours v\u00e9rifier ces valeurs dans la fiche technique du fabricant de l'accouplement choisi.<\/em><\/p>\n

Exemple de s\u00e9lection r\u00e9solu<\/h2>\n

Application:<\/strong> Servomoteur entra\u00eenant une vis \u00e0 billes sur un axe de fraiseuse CNC. Couple nominal du moteur\u00a0: 4,0\u00a0N\u00b7m, couple maximal\u00a0: 12,0\u00a0N\u00b7m. Diam\u00e8tre de l\u2019arbre moteur\u00a0: 10\u00a0mm, diam\u00e8tre de l\u2019arbre de la vis \u00e0 billes\u00a0: 12\u00a0mm. Vitesse de rotation\u00a0: 2\u00a0500\u00a0tr\/min. D\u00e9calage lat\u00e9ral mesur\u00e9\u00a0: 0,25\u00a0mm. D\u00e9salignement angulaire corrig\u00e9 \u00e0 moins de 0,3\u00b0. Environnement int\u00e9rieur standard, temp\u00e9rature ambiante de 25\u00a0\u00b0C.<\/p>\n

\u00c9tape 1 \u2014 Couple de conception\u00a0:<\/strong> Couple de pointe 12,0 N\u00b7m \u00d7 facteur de service 2,0 (servo avec inversions) = 24,0 N\u00b7m couple de conception.<\/p>\n

\u00c9tape 2 \u2014 Diam\u00e8tres d'al\u00e9sage\u00a0:<\/strong> Il vous faut un al\u00e9sage menant de 10 mm et un al\u00e9sage men\u00e9 de 12 mm. Consultez le tableau des tailles pour trouver les raccords compatibles avec ces dimensions.<\/p>\n

\u00c9tape 3 \u2014 V\u00e9rification du couple\u00a0:<\/strong> Le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de 40 mm est con\u00e7u pour un couple continu de 15,0 N\u00b7m. Le couple nominal est de 24,0 N\u00b7m, ce qui d\u00e9passe la limite du diam\u00e8tre de 40 mm. Il est recommand\u00e9 d'utiliser un diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de 50 mm, con\u00e7u pour un couple continu de 30,0 N\u00b7m. Le couple nominal de 24,0 N\u00b7m est inf\u00e9rieur \u00e0 cette limite. Le diam\u00e8tre de 50 mm accepte des al\u00e9sages jusqu'\u00e0 25 mm\u00a0; les diam\u00e8tres de 10 mm et 12 mm sont donc compatibles. Il est donc conseill\u00e9 d'utiliser un diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de 50 mm.<\/p>\n

\u00c9tape 4 \u2014 V\u00e9rification de la vitesse\u00a0:<\/strong> Diam\u00e8tre nominal de 50 mm\u00a0: 3\u00a0500 tr\/min avec un d\u00e9calage de 0,2 mm. Fonctionnement \u00e0 2\u00a0500 tr\/min avec un d\u00e9calage de 0,25 mm. Le d\u00e9calage \u00e9tant l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur \u00e0 la valeur de r\u00e9f\u00e9rence, la limite de vitesse effective est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure (environ 3\u00a0200 tr\/min avec un d\u00e9calage de 0,25 mm). La vitesse de fonctionnement de 2\u00a0500 tr\/min reste largement dans cette plage. Acceptable.<\/p>\n

\u00c9tape 5 \u2014 V\u00e9rification du d\u00e9salignement\u00a0:<\/strong> Disque de 50 mm con\u00e7u pour un d\u00e9calage maximal de 0,90 mm. Fonctionnant \u00e0 0,25 mm (28 % du maximum), ce r\u00e9sultat est excellent, bien en de\u00e7\u00e0 de la limite de fonctionnement recommand\u00e9e de 50 %. Longue dur\u00e9e de vie du disque pr\u00e9vue.<\/p>\n

\u00c9tape 6 \u2014 V\u00e9rification de l'inertie\u00a0:<\/strong> L'inertie de l'accouplement de 50 mm est de 22,0 g\u00b7cm\u00b2. L'inertie du rotor du moteur (typique pour un servomoteur de 4 N\u00b7m) est d'environ 180 g\u00b7cm\u00b2. L'inertie de l'accouplement repr\u00e9sente 12,2 % de l'inertie du rotor, l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 la valeur de r\u00e9f\u00e9rence de 10 %, mais acceptable pour un axe CNC \u00e0 bande passante standard. Si le r\u00e9glage du servomoteur s'av\u00e8re difficile, envisagez un accouplement de 40 mm avec un disque en mat\u00e9riau plus r\u00e9sistant afin de r\u00e9duire l'inertie.<\/p>\n

R\u00e9sultat:<\/strong> Accouplement Oldham de 50 mm de diam\u00e8tre ext\u00e9rieur, moyeux \u00e0 serrage par bride, al\u00e9sage menant de 10 mm, al\u00e9sage men\u00e9 de 12 mm, disque en ac\u00e9tal standard, moyeux en aluminium. Tous les param\u00e8tres sont conformes aux sp\u00e9cifications, avec des marges confortables.<\/p>\n

\n \"Exemple
L'analyse de chaque param\u00e8tre du tableau des dimensions (couple, al\u00e9sage, vitesse, d\u00e9salignement, inertie) permet d'obtenir une s\u00e9lection avec des marges document\u00e9es qui peuvent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es et maintenues tout au long de la dur\u00e9e de vie de la machine.<\/figcaption><\/figure>\n

Conclusion<\/h2>\n

Pour bien interpr\u00e9ter un tableau de dimensionnement d'accouplements Oldham, il est essentiel de prendre en compte tous les param\u00e8tres, et pas seulement l'al\u00e9sage et le couple nominal. Le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur et la longueur d\u00e9terminent l'ajustement physique. La plage d'al\u00e9sage d\u00e9termine la compatibilit\u00e9 avec l'arbre. Le couple nominal, combin\u00e9 au coefficient de service, d\u00e9termine la taille minimale acceptable. La vitesse nominale, la tol\u00e9rance au d\u00e9salignement et l'inertie garantissent que la taille s\u00e9lectionn\u00e9e r\u00e9pond aux exigences op\u00e9rationnelles de l'application. L'analyse syst\u00e9matique de chaque param\u00e8tre, comme illustr\u00e9 dans l'exemple de s\u00e9lection, permet d'obtenir une sp\u00e9cification garantissant des performances fiables et une longue dur\u00e9e de vie. N\u00e9gliger un param\u00e8tre, c'est risquer de s\u00e9lectionner un accouplement physiquement adapt\u00e9, mais inadapt\u00e9 au fonctionnement.<\/p>\n

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Oldham coupling catalogues present a dense matrix of numbers \u2014 outer diameters, bores, torque ratings, misalignment capacities, inertia values, and speed limits \u2014 that can be difficult to navigate without a clear understanding of what each parameter means and how the numbers relate to each other. A coupling that is too small for its application […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[722],"tags":[763,913,915,911,910,914,912,916,909],"class_list":["post-879","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","tag-coupling-bore-size","tag-coupling-inertia-chart","tag-coupling-misalignment-chart","tag-coupling-outer-diameter","tag-coupling-specifications","tag-coupling-speed-chart","tag-coupling-torque-rating-chart","tag-how-to-read-coupling-datasheet","tag-oldham-coupling-size-chart"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=879"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/879\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}