{"id":879,"date":"2026-06-25T01:55:39","date_gmt":"2026-06-25T01:55:39","guid":{"rendered":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/oldham-coupling-size-chart-how-to-read-specifications-and-select-by-dimension\/"},"modified":"2026-06-25T01:55:39","modified_gmt":"2026-06-25T01:55:39","slug":"oldham-coupling-size-chart-how-to-read-specifications-and-select-by-dimension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/es\/oldham-coupling-size-chart-how-to-read-specifications-and-select-by-dimension\/","title":{"rendered":"Tabla de tama\u00f1os de acoplamientos Oldham: C\u00f3mo leer las especificaciones y seleccionar por dimensi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Los cat\u00e1logos de acoplamientos Oldham presentan una compleja matriz de datos (di\u00e1metros exteriores, di\u00e1metros internos, pares de apriete, capacidad de desalineaci\u00f3n, valores de inercia y l\u00edmites de velocidad) que puede resultar dif\u00edcil de interpretar sin comprender claramente el significado de cada par\u00e1metro y su relaci\u00f3n entre s\u00ed. Un acoplamiento demasiado peque\u00f1o para su aplicaci\u00f3n falla prematuramente; uno demasiado grande a\u00f1ade inercia y coste innecesarios. La correcta lectura de la tabla de tama\u00f1os es fundamental para el \u00e9xito de todo el proceso de selecci\u00f3n.<\/p>\n

Este art\u00edculo explica cada dimensi\u00f3n y par\u00e1metro que se encuentra en una tabla de tama\u00f1os de acoplamientos Oldham est\u00e1ndar, describe c\u00f3mo se interrelacionan y presenta un ejemplo pr\u00e1ctico de selecci\u00f3n de principio a fin.<\/p>\n

\n \"Oldham
Las tablas de dimensionamiento de acoplamientos de Oldham organizan m\u00faltiples par\u00e1metros interdependientes; comprender c\u00f3mo se define cada uno y c\u00f3mo interact\u00faan es esencial para una selecci\u00f3n correcta.<\/figcaption><\/figure>\n

Dimensiones clave en un plano de acoplamiento Oldham<\/h2>\n

OD \u2014 Di\u00e1metro exterior:<\/strong> El di\u00e1metro exterior m\u00e1ximo del conjunto de acoplamiento, medido a trav\u00e9s del cuerpo del cubo. Esta dimensi\u00f3n determina si el acoplamiento se ajusta al espacio radial disponible alrededor del eje. En instalaciones con espacio reducido (dentro de carcasas de m\u00e1quinas, entre componentes adyacentes o cerca de los hombros del eje), verifique que el di\u00e1metro exterior m\u00e1s un margen de holgura se ajuste al espacio disponible antes de proceder con la selecci\u00f3n.<\/p>\n

L \u2014 Longitud total:<\/strong> Longitud axial total del acoplamiento ensamblado, medida de cara a cara del cubo con el disco colocado en su posici\u00f3n axial nominal. Esta dimensi\u00f3n determina el espacio axial necesario entre el motor y la m\u00e1quina accionada. Aseg\u00farese de que exista suficiente holgura para la longitud del acoplamiento, m\u00e1s cualquier juego axial que se produzca cuando el eje del motor se alarga debido a la dilataci\u00f3n t\u00e9rmica.<\/p>\n

LH \u2014 Longitud del buje:<\/strong> La longitud axial de cada cubo determina hasta d\u00f3nde se acopla el cubo al eje. Los cubos m\u00e1s largos proporcionan una mayor \u00e1rea de sujeci\u00f3n y, por lo general, un par de deslizamiento mayor para el mismo di\u00e1metro exterior del cubo. La longitud axial tambi\u00e9n determina la longitud m\u00ednima de acoplamiento del eje: el eje debe sobresalir lo suficiente dentro del cubo para que el sujetador del cubo se acople dentro de la zona de sujeci\u00f3n dise\u00f1ada.<\/p>\n

D \u2014 Di\u00e1metro del orificio:<\/strong> El di\u00e1metro interior del orificio del cubo debe coincidir con el di\u00e1metro del eje. La mayor\u00eda de las tablas de tama\u00f1os indican el rango de di\u00e1metros disponibles para cada tama\u00f1o de acoplamiento: el di\u00e1metro m\u00ednimo y m\u00e1ximo que se puede mecanizar en el cuerpo del cubo est\u00e1ndar sin comprometer el espesor de la pared ni la capacidad de sujeci\u00f3n. Si ambos ejes tienen el mismo di\u00e1metro, se aplica un solo tama\u00f1o de orificio a ambos cubos. Si los ejes difieren en di\u00e1metro (algo com\u00fan en las conexiones de motor a husillo de bolas), especifique el orificio motriz y el orificio conducido por separado.<\/p>\n

Di\u00e1metro exterior del disco \/ Grosor del disco:<\/strong> Algunas hojas de datos incluyen las dimensiones del disco central por separado. El di\u00e1metro exterior del disco determina la longitud m\u00e1xima de la ranura en el cubo y, por lo tanto, el desplazamiento lateral m\u00e1ximo que puede soportar el acoplamiento. El espesor del disco determina la holgura axial disponible entre las caras del cubo.<\/p>\n

Par\u00e1metros de rendimiento en la tabla de tallas<\/h2>\n

Par nominal (T_N):<\/strong> El par continuo que el acoplamiento puede transmitir en las condiciones de desalineaci\u00f3n y velocidad de referencia. Este es el par\u00e1metro de rendimiento principal y el punto de partida para la selecci\u00f3n del tama\u00f1o en funci\u00f3n del par. Importante: esta es la capacidad nominal continua, no la capacidad nominal m\u00e1xima. La capacidad de par m\u00e1ximo suele ser de 2 a 3 veces la capacidad nominal continua para cargas de corta duraci\u00f3n.<\/p>\n

Desplazamiento lateral m\u00e1ximo (\u0394Kr):<\/strong> The maximum permissible lateral displacement between the two shaft axes. As discussed throughout this site, this is the maximum possible value \u2014 for long service life, operate at 50 percent or less of this value. The symbol \u0394Kr appears in European and ISO-aligned catalogues; North American catalogues may use terms like “parallel misalignment” or simply “lateral offset.”<\/p>\n

Desajuste angular m\u00e1ximo (\u0394Kw):<\/strong> La desviaci\u00f3n angular m\u00e1xima entre los ejes centrales, en grados. Para los acoplamientos Oldham, este valor suele ser de 0,5 a 1,0 grados para todos los tama\u00f1os; no aumenta significativamente con el tama\u00f1o del acoplamiento como s\u00ed lo hace la capacidad de desplazamiento lateral.<\/p>\n

Desplazamiento axial m\u00e1ximo (\u0394Ka):<\/strong> El desplazamiento axial m\u00e1ximo que un eje puede realizar con respecto al otro sin que el disco entre en contacto con la superficie del cubo. Normalmente, oscila entre 0,5 y 2,0 mm, dependiendo del tama\u00f1o del acoplamiento.<\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima (n_max):<\/strong> La velocidad de rotaci\u00f3n m\u00e1xima en la condici\u00f3n de desalineaci\u00f3n de referencia y a la temperatura ambiente. Como se explica en el art\u00edculo sobre velocidad, este valor disminuye a medida que aumenta la desalineaci\u00f3n de funcionamiento. Consulte la tabla combinada de velocidad y desalineaci\u00f3n cuando opere por encima del 50 % de los valores nominales de velocidad y desalineaci\u00f3n simult\u00e1neamente.<\/p>\n

Momento de inercia de masa (J):<\/strong> La inercia rotacional del conjunto de acoplamiento completo (tanto el cubo como el disco), en g\u00b7cm\u00b2 o kg\u00b7m\u00b2. Este valor debe incluirse en el c\u00e1lculo de la inercia reflejada total para el dimensionamiento del servomotor. El valor del cat\u00e1logo corresponde al material est\u00e1ndar del cubo y del disco en el di\u00e1metro nominal; la inercia real var\u00eda ligeramente con el di\u00e1metro (la eliminaci\u00f3n de material del cubo reduce la inercia) y con el material del cubo (aluminio frente a acero inoxidable).<\/p>\n

Rigidez torsional (C_T):<\/strong> The angular stiffness of the coupling under torsional load, in N\u00b7m\/degree or N\u00b7m\/rad. Higher torsional stiffness means less angular deflection per unit torque. For servo applications, torsional stiffness affects the drive system’s resonant frequency \u2014 higher stiffness raises the resonance, allowing higher servo bandwidth.<\/p>\n

\n \"Oldham
La ficha t\u00e9cnica completa de un acoplamiento Oldham enumera los par\u00e1metros mec\u00e1nicos, dimensionales y de rendimiento; leerlos todos, no solo el par y el di\u00e1metro interior, permite seleccionar un acoplamiento que funcione correctamente durante toda su vida \u00fatil.<\/figcaption><\/figure>\n

Tabla de tallas representativa<\/h2>\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Di\u00e1metro exterior (mm)<\/th>\nLongitud L (mm)<\/th>\nRango de di\u00e1metro (mm)<\/th>\nPar nominal (N\u00b7m)<\/th>\nDesplazamiento m\u00e1ximo (mm)<\/th>\nVelocidad m\u00e1xima (RPM)<\/th>\nInercia (g\u00b7cm\u00b2)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
16<\/td>\n28<\/td>\n3\u20136<\/td>\n0.5<\/td>\n0.20<\/td>\n8,000<\/td>\n0.12<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n34<\/td>\n4\u20138<\/td>\n1.5<\/td>\n0.30<\/td>\n7,000<\/td>\n0.35<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n40<\/td>\n5\u201312<\/td>\n3.0<\/td>\n0.40<\/td>\n6,000<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\n52<\/td>\n6\u201316<\/td>\n7.0<\/td>\n0.50<\/td>\n5,000<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n62<\/td>\n8\u201320<\/td>\n15.0<\/td>\n0.70<\/td>\n4,000<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n76<\/td>\n10\u201325<\/td>\n30.0<\/td>\n0.90<\/td>\n3,500<\/td>\n22.0<\/td>\n<\/tr>\n
63<\/td>\n95<\/td>\n14\u201332<\/td>\n60.0<\/td>\n1.20<\/td>\n2,800<\/td>\n68.0<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n118<\/td>\n18\u201340<\/td>\n120.0<\/td>\n1.50<\/td>\n2,200<\/td>\n195.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Values shown are representative for standard aluminium-hub, acetal-disc Oldham couplings at 0.2 mm lateral offset and 25\u00b0C ambient. Always verify against the specific manufacturer’s datasheet for the coupling being selected.<\/em><\/p>\n

Ejemplo de selecci\u00f3n resuelto<\/h2>\n

Solicitud:<\/strong> Servomotor que acciona un husillo de bolas en el eje de una fresadora CNC. Par nominal del motor: 4,0 N\u00b7m; par m\u00e1ximo: 12,0 N\u00b7m. Eje del motor: 10 mm; eje del husillo de bolas: 12 mm. Velocidad de funcionamiento: 2500 RPM. Desfase lateral medido: 0,25 mm. Desalineaci\u00f3n angular corregida a menos de 0,3 grados. Entorno interior est\u00e1ndar, temperatura ambiente: 25 \u00b0C.<\/p>\n

Paso 1 \u2014 Par de dise\u00f1o:<\/strong> Par m\u00e1ximo 12,0 N\u00b7m \u00d7 factor de servicio 2,0 (servo con inversi\u00f3n de giro) = 24,0 N\u00b7m de par de dise\u00f1o.<\/p>\n

Paso 2 \u2014 Tama\u00f1os de orificio:<\/strong> Se requiere un orificio de accionamiento de 10 mm y un orificio de salida de 12 mm. Consulte la tabla de tama\u00f1os para ver los acoplamientos que ofrecen este rango de di\u00e1metros.<\/p>\n

Paso 3: Comprobaci\u00f3n del par de apriete:<\/strong> El tama\u00f1o de 40 mm de di\u00e1metro exterior (DE) tiene una capacidad nominal continua de 15,0 N\u00b7m. El par de dise\u00f1o es de 24,0 N\u00b7m, lo que excede la capacidad nominal de 40 mm. Pase al tama\u00f1o de 50 mm de DE, con una capacidad nominal continua de 30,0 N\u00b7m. El par de dise\u00f1o de 24,0 N\u00b7m se encuentra dentro de esta capacidad nominal. El tama\u00f1o de 50 mm admite orificios de hasta 25 mm; tanto 10 mm como 12 mm est\u00e1n dentro del rango. Proceda con el tama\u00f1o de 50 mm de DE.<\/p>\n

Paso 4 \u2014 Comprobaci\u00f3n de velocidad:<\/strong> 50 mm nominal a 3500 RPM con un desplazamiento de 0,2 mm. Funciona a 2500 RPM con un desplazamiento de 0,25 mm. El desplazamiento est\u00e1 ligeramente por encima de la condici\u00f3n de referencia, por lo que el l\u00edmite de velocidad efectivo es ligeramente inferior: aproximadamente 3200 RPM con un desplazamiento de 0,25 mm. La velocidad de funcionamiento de 2500 RPM se encuentra dentro de este rango. Aceptable.<\/p>\n

Paso 5 \u2014 Verificaci\u00f3n de desalineaci\u00f3n:<\/strong> 50 mm con una tolerancia de desplazamiento m\u00e1xima de 0,90 mm. Funciona a 0,25 mm, lo que equivale al 28 % del m\u00e1ximo. Esto es excelente, muy por debajo del l\u00edmite de funcionamiento recomendado del 50 %. Se espera una larga vida \u00fatil del disco.<\/p>\n

Paso 6 \u2014 Verificaci\u00f3n de inercia:<\/strong> La inercia del acoplamiento de 50 mm es de 22,0 g\u00b7cm\u00b2. La inercia del rotor del motor (t\u00edpica para un servomotor de 4 N\u00b7m) es de aproximadamente 180 g\u00b7cm\u00b2. La inercia del acoplamiento es del 12,2 % de la inercia del rotor, ligeramente superior al 10 %, pero aceptable para un eje CNC de ancho de banda est\u00e1ndar. Si la calibraci\u00f3n del servo resulta dif\u00edcil, considere el acoplamiento de 40 mm con un disco de mayor resistencia para reducir la inercia.<\/p>\n

Resultado:<\/strong> Acoplamiento Oldham de 50 mm de di\u00e1metro exterior, bujes de sujeci\u00f3n, orificio motriz de 10 mm, orificio conducido de 12 mm, disco de acetal est\u00e1ndar, bujes de aluminio. Todos los par\u00e1metros cumplen con las especificaciones y presentan m\u00e1rgenes amplios.<\/p>\n

\n \"Oldham
Working through each parameter in the size chart \u2014 torque, bore, speed, misalignment, inertia \u2014 produces a selection with documented margins that can be verified and maintained over the machine’s service life.<\/figcaption><\/figure>\n

Conclusi\u00f3n<\/h2>\n

Reading an Oldham coupling size chart correctly means engaging with every parameter, not just bore and torque rating. OD and length determine physical fit. Bore range determines shaft compatibility. Rated torque combined with service factor determines the minimum acceptable size. Speed rating, misalignment capacity, and inertia verify that the selected size meets the application’s operational requirements. Working through each parameter systematically \u2014 as demonstrated in the selection example \u2014 produces a specification that delivers reliable, long-service-life performance. Skipping any parameter risks selecting a coupling that is physically correct but operationally mismatched.<\/p>\n

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Oldham coupling catalogues present a dense matrix of numbers \u2014 outer diameters, bores, torque ratings, misalignment capacities, inertia values, and speed limits \u2014 that can be difficult to navigate without a clear understanding of what each parameter means and how the numbers relate to each other. A coupling that is too small for its application […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[722],"tags":[763,913,915,911,910,914,912,916,909],"class_list":["post-879","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","tag-coupling-bore-size","tag-coupling-inertia-chart","tag-coupling-misalignment-chart","tag-coupling-outer-diameter","tag-coupling-specifications","tag-coupling-speed-chart","tag-coupling-torque-rating-chart","tag-how-to-read-coupling-datasheet","tag-oldham-coupling-size-chart"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=879"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/879\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}