{"id":774,"date":"2026-06-23T09:46:59","date_gmt":"2026-06-23T09:46:59","guid":{"rendered":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/product\/sl240-industrial-oldham-coupling\/"},"modified":"2026-06-24T08:47:43","modified_gmt":"2026-06-24T08:47:43","slug":"sl240-industrial-oldham-coupling","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/de\/produkt\/sl240-industrial-oldham-coupling\/","title":{"rendered":"SL240 Industriekupplung Oldham"},"content":{"rendered":"
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SL240 Schwerindustrie-Kreuzschleifer-Oldham-Kupplung \u2014 240 mm Gusseisennabe f\u00fcr Hauptantriebe in Zementwerken und Hilfsantriebe in Stahlwerken<\/h2>\n

Der SL240 Industriekupplung Oldham<\/strong> Die SL-Familie positioniert sich mit der SL240 fest im Segment der Schwerindustrieantriebe. Mit einem Nenndrehmoment von 8.000 Nm, einem Naben-Au\u00dfendurchmesser von 240 mm, einem Bohrungsbereich von 95\u2013100 mm und einer zul\u00e4ssigen Drehzahl von 250 U\/min \u00fcbertr\u00e4gt die SL240 eine mechanische Dauerleistung von 150\u2013210 kW. Sie eignet sich f\u00fcr Hauptantriebe in Zementwerken, Hilfsantriebe in Warmbandwalzwerken, gr\u00f6\u00dfere Hilfsaggregate in Wasserkraftwerken sowie f\u00fcr die leistungsst\u00e4rksten Prozesspumpenanlagen der Chemie-, Petrochemie- und Metallurgieindustrie. In diesem Leistungsbereich ist die Kupplung ein kritischer Anlagenbestandteil; die Spezifikation erfordert eine interdisziplin\u00e4re technische Pr\u00fcfung, und der zuverl\u00e4ssige Betrieb \u00fcber mehrere \u00dcberholungszyklen der Hauptanlage hinweg wird erwartet.<\/p>\n

F\u00fcr den Systemintegrator, der eine Kupplung dieser Gr\u00f6\u00dfe spezifiziert, geht die technische Frage \u00fcber die optimale Architektur f\u00fcr ein station\u00e4res Drehmoment hinaus und umfasst drei weitere Aspekte: Sto\u00dffestigkeit \u00fcber Jahrzehnte, Wartungsfreundlichkeit der Verschlei\u00dfteile w\u00e4hrend geplanter Stillstandszeiten und Vorhersagbarkeit der Ausfallarten f\u00fcr die Wartungsplanung. Die SL240 erf\u00fcllt alle drei Anforderungen durch ihre Architektur. Der Nabenbereich aus Gusseisen gew\u00e4hrleistet die Sto\u00dffestigkeit. Der vor Ort austauschbare Gleitring aus geh\u00e4rtetem Stahl sorgt f\u00fcr Wartungsfreundlichkeit. Und der allm\u00e4hliche, inspizierbare Verschlei\u00dfmechanismus liefert das vorhersagbare Ausfallprofil, auf dem die Wartungsplanung basiert. Diese drei strukturellen Vorteile \u2013 die in der gesamten SL-Familie gelten \u2013 sind bei der Leistungsklasse der SL240 besonders wertvoll.<\/p>\n

Spezifikationen<\/h3>\n
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Parameter<\/th>\nWert<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modell<\/td>\nSL240<\/td>\n<\/tr>\n
Nenndrehmoment (Tn)<\/td>\n8 000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Zul\u00e4ssige Geschwindigkeit (n)<\/td>\n250 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Kaliberbereich (d)<\/td>\n95 \u2013 100 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Au\u00dfendurchmesser (D)<\/td>\n240 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Nabenbohrungsdurchmesser (D\u2081)<\/td>\n140 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtl\u00e4nge (L)<\/td>\n180 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Dicke der Gleitplatte (H)<\/td>\n33 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Schieberspiel (S)<\/td>\n1,0 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Tr\u00e4gheitsmoment<\/td>\n1,6 kg\u00b7m\u00b2<\/td>\n<\/tr>\n
Masse<\/td>\n59,5 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Radiale Fehlausrichtung (\u0394y)<\/td>\n3,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Winkelabweichung (\u0394\u03b1)<\/td>\n0,5\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Axiale Fehlausrichtung (\u0394x)<\/td>\n3,0 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Welleneingriff<\/td>\nKeilnut + Stellschraube<\/td>\n<\/tr>\n
Schmierung<\/td>\nFett (alle 6 Monate neu abf\u00fcllen)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"SL240<\/p>\n

Materialien<\/h3>\n
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QT500-7 Nabe aus duktilem Gusseisen (Standardgr\u00f6\u00dfe)<\/h4>\n

Ab der Gr\u00f6\u00dfe SL240 ist die Nabenvariante aus duktilem Gusseisen QT500-7 die dokumentierte Standardausf\u00fchrung und nicht nur eine optionale Aufr\u00fcstung. Die \u00fcberlegene Bruchz\u00e4higkeit des sph\u00e4roidischen Graphitgef\u00fcges minimiert das Hauptausfallrisiko in dieser Belastungsklasse. Die Variante aus Grauguss HT250 ist weiterhin f\u00fcr kostensensible Anwendungen mit geringerer Beanspruchung erh\u00e4ltlich, wird jedoch von der Konstruktionsabteilung nicht f\u00fcr Zementwerke, Stahlwerke oder Anwendungen mit Sto\u00dfbelastung empfohlen.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Schwerlast-Stahlgleiter<\/h4>\n

Der 33 mm dicke Kreuzschlitten besteht aus induktionsgeh\u00e4rtetem 45er-Stahl oder 40Cr-legiertem Stahl. Bei dieser Gr\u00f6\u00dfe ist die Masse des Schlittens (ca. 6 kg) ein relevanter technischer Parameter; das Massentr\u00e4gheitsmoment am Motor betr\u00e4gt ca. 1,6 kg\u00b7m\u00b2. F\u00fcr Anwendungen mit Drehrichtungsumkehr (z. B. Hilfsantriebe in Stahlwerken, Schiffswinden) ist der 40Cr-Legierungsschlitten mit einer Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte von HRC 55 die vorgeschriebene Spezifikation.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Schwerindustrie-Montage<\/h4>\n

H7-geriebene Bohrung mit paralleler Keilnut nach GB\/T 1096. M20-Gewindestift zur axialen Positionierung. F\u00fcr Anwendungen in Zementwerken, Stahlwerken und Brechanlagen ist die Montage mit Kegelbuchsen mittels g\u00e4ngiger Verriegelungsbaugruppen die empfohlene L\u00f6sung \u2013 sie verhindert ein Abscheren der Keilnut unter den \u00fcblichen Sto\u00dfbelastungen dieser Anlagen.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Technische \u00dcberlegungen f\u00fcr Antriebe mit 150\u2013210 kW<\/h3>\n

In dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung verschiebt sich die technische Kalkulation: Der SL240 konkurriert nicht mehr prim\u00e4r \u00fcber den St\u00fcckpreis, sondern \u00fcber die Zuverl\u00e4ssigkeit \u00fcber den gesamten Lebenszyklus und die Folgekosten eines Ausfalls. Ein einziger ungeplanter Stillstand des 200-kW-Hauptantriebs einer Zementm\u00fchle in einer Anlage mit kontinuierlicher Produktion verursacht typischerweise Produktionsausf\u00e4lle, die den gesamten Kaufpreis der Kupplung um ein Vielfaches \u00fcbersteigen. Die Auswahlentscheidungen werden daher ebenso stark von der Ausfallartenanalyse wie von den Leistungsspezifikationen bestimmt. In dieser Hinsicht bietet der SL240 zwei strukturelle Vorteile gegen\u00fcber konkurrierenden flexiblen Kupplungsfamilien dieser Gr\u00f6\u00dfe.<\/p>\n

Erstens beruht der Ausfallmechanismus auf dem allm\u00e4hlichen Verschlei\u00df eines nicht energiespeichernden Metallelements. Der Ausfallmechanismus \u201ePolymer-Spinnennetz\u201c (pl\u00f6tzliches Rei\u00dfen des Elastomers) trifft nicht zu. Ebenso wenig trifft der Ausfallmechanismus \u201eFlexibles Scheibenpaket\u201c (pl\u00f6tzlicher Bruch erm\u00fcdungsgesch\u00e4digter Scheiben) oder der Ausfallmechanismus \u201eFl\u00fcssigkeitskupplung\u201c (Verlust der Fl\u00fcssigkeitsf\u00fcllung) zu. Der SL240 f\u00e4llt durch allm\u00e4hlichen Verschlei\u00df der Nutkante der Gusseisennabe und allm\u00e4hlichen Verschlei\u00df der Gleitfl\u00e4che des Stahlgleiters aus. Beide Komponenten sind im Rahmen der routinem\u00e4\u00dfigen Wartung \u00fcberpr\u00fcfbar und bei geplanten Stillst\u00e4nden austauschbar. Zweitens erfordert der Serviceablauf vor Ort keine pr\u00e4zise Laserausrichtung \u2013 ein wesentlicher Vorteil bei den kurzen Stillstandszeiten, die in Anlagen mit kontinuierlicher Produktion \u00fcblich sind.<\/p>\n

F\u00fcr OEM-Anlagenhersteller bedeuten diese architektonischen Vorteile direkt ein geringeres Gew\u00e4hrleistungsrisiko und eine verbesserte Kundenzufriedenheit. F\u00fcr Endanwenderanlagen f\u00fchren sie zu einem reduzierten Aufwand f\u00fcr die Instandhaltung. Dank dieses Gesamtnutzens ist der SL240 \u00fcber mehrere Anlagengenerationen hinweg in den Anlagenspezifikationen vertreten. Siehe Das Ingenieurportal von Ever-power<\/a> f\u00fcr zugeh\u00f6rige Auswahlmaterialien.<\/p>\n

\"SL240<\/p>\n

Branchenanwendungen<\/h3>\n
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<\/span> Hauptantriebe der Zementm\u00fchle<\/h4>\n

Antriebskupplung zwischen Motor und Untersetzungsgetriebe von Zementmahlwerken. Die Konstruktion aus Gusseisen und die allm\u00e4hliche Verschlei\u00dfregelung sind f\u00fcr den kontinuierlichen Zementproduktionsprozess geeignet.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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<\/span> Hilfsvorrichtung f\u00fcr Warmbandwalzwerk<\/h4>\n

Hilfsantriebe f\u00fcr das Vorwalzger\u00fcst, Antriebe f\u00fcr das Kantenwalzwerk und St\u00fctzantriebe f\u00fcr das Fertigwalzger\u00fcst in Warmbandwalzwerken. Die hohe Temperaturtoleranz des Gusseisens tr\u00e4gt den anspruchsvollen Bedingungen im Warmwalzwerksbetrieb Rechnung.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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<\/span> Hilfsz\u00fcge f\u00fcr Wasserkraft<\/h4>\n

Antriebe f\u00fcr Schleusentore, Rechen und Drehzahlregler in kleinen bis mittleren Wasserkraftanlagen. Langj\u00e4hrige Zuverl\u00e4ssigkeit \u00fcber Jahrzehnte im Einsatz.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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\ufe0f<\/span> Schwere Prozesspumpen<\/h4>\n

Gro\u00dfe Kreisel-, Zahnrad- und Drehkolbenpumpenantriebe in petrochemischen, D\u00fcngemittel- und verfahrenschemischen Anlagen. Die Toleranz gegen\u00fcber Ausrichtungsfehlern gleicht die thermische Ausdehnung zwischen Kaltstart- und Betriebstemperatur aus.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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\u26cf\ufe0f<\/span> Antriebsk\u00f6pfe f\u00fcr F\u00f6rderb\u00e4nder im Bergbau<\/h4>\n

Antriebskupplung f\u00fcr schwere \u00dcbertage- und Untertagef\u00f6rderanlagen im Bergbau. Die Sto\u00dfbelastungstoleranz ber\u00fccksichtigt das Anlaufverhalten des F\u00f6rderers unter Lastbedingungen.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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<\/span> Gro\u00dfe Schiffswinden<\/h4>\n

Antriebe f\u00fcr Anker- und Festmacherwinden auf Handelsschiffen und Baggerschiffen. Naben aus duktilem Gusseisen QT500 und Calciumsulfonatfett sind best\u00e4ndig gegen Salzwasser.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Warum Ever-Power w\u00e4hlen?<\/h3>\n
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Qualit\u00e4t & Konformit\u00e4t<\/h4>\n

Die SL240-Produktion l\u00e4uft unter ISO 9001:2015<\/strong> mit vollst\u00e4ndiger R\u00fcckverfolgbarkeit der Schmelze f\u00fcr jede Gusseisen-Schmelze. Die Dokumentation umfasst RoHS<\/strong>, ERREICHEN<\/strong>, Und CE<\/strong> Konformit\u00e4tserkl\u00e4rungen. F\u00fcr Zementwerkskunden sind erg\u00e4nzende Unterlagen zur Staubklassenkompatibilit\u00e4t von Standard- und Synthetikfetten erh\u00e4ltlich. F\u00fcr Stahlwerkskunden werden auf Anfrage zus\u00e4tzliche Unterlagen zur Temperaturwechselbest\u00e4ndigkeit bereitgestellt.<\/p>\n

Anpassung<\/h4>\n

Katalogbohrungsbereich 95\u2013100 mm; \u00dcbergr\u00f6\u00dfen bis 105 mm werden nach technischer Pr\u00fcfung gefertigt. F\u00fcr den nordamerikanischen Exportmarkt sind Varianten mit Zollbohrung (3-3\/4\u2033, 3-7\/8\u2033, 4\u2033) erh\u00e4ltlich. Die Standardempfehlung f\u00fcr diese Gr\u00f6\u00dfe ist die Nabe aus duktilem Gusseisen QT500-7; die Variante HT250 ist f\u00fcr kostensensible Anwendungen mit geringer Beanspruchung verf\u00fcgbar. Die Montage mit Kegelbuchsen \u00fcber Standard-Verriegelungsbaugruppen ist die bew\u00e4hrte Methode f\u00fcr Zementwerke, Stahlwerke und Brecheranlagen.<\/p>\n

Aftermarket<\/h4>\n

SL240-Gleitplatten sind unter der Artikelnummer SL240-SLIDER lagernd und innerhalb von 2 Werktagen versandfertig. Gleitplatten aus 40Cr-Legierung sind innerhalb einer Woche verf\u00fcgbar. Gewicht pro Kupplung: 59,5 kg; Seefracht standardm\u00e4\u00dfig in robuster Verpackung. Unser englischsprachiges Technikteam antwortet Ihnen innerhalb von [Zeitangabe fehlt]. 24 Stunden<\/strong>F\u00fcr Kunden mit kontinuierlicher Produktion k\u00f6nnen Notfallaustauschprotokolle im Voraus ausgehandelt werden, um gr\u00f6\u00dfere Anlagenstillst\u00e4nde innerhalb von 5 Werktagen zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n<\/div>\n

\"Ever-Power<\/p>\n

Kundenrezensionen und Fallstudien<\/h3>\n
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\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

Sri Lanka \u2014 Zementproduktionsanlage<\/h4>\n

Verwendet in:<\/em> Hauptantriebskupplung einer Zementm\u00fchle an einer Vertikalwalzenm\u00fchle mit einer Kapazit\u00e4t von 75 t\/h.<\/p>\n

R\u00fcckmeldung:<\/em> \u201eAls Ersatz f\u00fcr die urspr\u00fcngliche Zahnkupplung wurde die SL240 mit QT500-Naben und Kegelbuchsenlagerung spezifiziert. Seit f\u00fcnf Jahren l\u00e4uft sie im Dauerbetrieb ohne kupplungsbedingte Ausfallzeiten. Die j\u00e4hrliche Anlagenverf\u00fcgbarkeit hat sich messbar verbessert, da die zuvor wiederkehrenden Ausfallzeiten aufgrund der Zahnkupplung entfallen sind.\u201c<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

Bangladesch \u2013 Stahlwalzwerk<\/h4>\n

Verwendet in:<\/em> Hilfsantriebskupplung f\u00fcr eine Kantenwalzanlage beim Warmband-Umwalzprozess.<\/p>\n

R\u00fcckmeldung:<\/em> \u201eErh\u00f6hte Umgebungstemperaturen (dauerhaft \u00fcber 60 \u00b0C) stellten f\u00fcr jede von uns getestete flexible Kupplungsarchitektur eine Herausforderung dar. Die SL240 mit synthetischem Hochtemperaturfett hat nun vier Jahre Dauerbetrieb mit nur einem Schieberwechsel im Rahmen einer planm\u00e4\u00dfigen Walzwerks\u00fcberholung erfolgreich absolviert. Die Naben aus Gusseisen weisen keine messbare Ver\u00e4nderung der Ma\u00dfgenauigkeit auf. Hervorragende Spezifikationen f\u00fcr den Hilfsbetrieb in Warmwalzwerken.\u201c<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/p>\n

Mongolei \u2013 F\u00f6rderbandbediener auf einer Minenanlage<\/h4>\n

Verwendet in:<\/em> Antriebsseitige Kupplung an einem 1 200 mm breiten Kohlef\u00f6rderband f\u00fcr den \u00dcberlandtransport.<\/p>\n

R\u00fcckmeldung:<\/em> \u201eDas Anlaufdrehmoment beim Anfahren des F\u00f6rderbandes unter Last \u00fcbersteigt regelm\u00e4\u00dfig das 1,5-Fache des Nenndrehmoments. Die QT500-Nabe SL240 hat dies f\u00fcnf Jahre lang problemlos bew\u00e4ltigt; lediglich ein Gleitst\u00fcck musste im Rahmen einer geplanten Stilllegung des Bergwerks ausgetauscht werden. Die j\u00e4hrliche Nachf\u00fcllung des Schmierfetts ist der einzige routinem\u00e4\u00dfige Wartungsaufwand. Einen Stern Abzug gibt es nur, weil der Eiltransport per Luftfracht zu unserem abgelegenen Standort w\u00e4hrend eines dringenden Austauschs logistisch schwierig war \u2013 das Problem wurde zwar letztendlich gel\u00f6st, dauerte aber vier zus\u00e4tzliche Tage.\u201c<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h3>\n
\nIst duktiles Gusseisen der G\u00fcteklasse QT500 bei dieser Gr\u00f6\u00dfe wirklich die Standardempfehlung?<\/summary>\n

Ja. Ab der Gr\u00f6\u00dfe SL240 ist der technische Vorteil von duktilem Gusseisen gegen\u00fcber Grauguss eindeutig: Die dreifach h\u00f6here Bruchz\u00e4higkeit f\u00fchrt direkt zu einer Sto\u00dfbelastbarkeit, die Grauguss nicht erreicht. F\u00fcr Zement-, Stahlwerks-, Bergbau- und Brecheranlagen ist die Variante QT500 die dokumentierte Standard-Spezifikation. Grauguss ist weiterhin f\u00fcr kostensensible Anwendungen mit geringer Beanspruchung erh\u00e4ltlich, sollte aber auf Belastungsprofile mit niedriger Sto\u00dfbelastung beschr\u00e4nkt werden.<\/p>\n<\/details>\n

\nWelche Spezifikation wird f\u00fcr Hei\u00dfmahlfett bei Umgebungstemperatur empfohlen?<\/summary>\n

F\u00fcr einen kontinuierlichen Umgebungstemperaturbereich zwischen +80 \u00b0C und +150 \u00b0C (typisch f\u00fcr Hilfseinrichtungen in Warmbandwalzwerken) empfiehlt sich ein synthetisches Polyalphaolefin-Fett (z. B. Kl\u00fcber Asonic GHY 72-72). Dieses Fett beh\u00e4lt sein Viskosit\u00e4tsprofil \u00fcber den gesamten Temperaturbereich bei, ist oxidationsbest\u00e4ndig und bleibt mit den Gleitfl\u00e4chen aus Gusseisen und Stahl kompatibel. Das Schmierintervall betr\u00e4gt in diesem Temperaturbereich 4 Monate.<\/p>\n<\/details>\n

\nWie schneidet der SL240 im Vergleich zu einem flexiblen CD-Pack dieser Leistungsklasse ab?<\/summary>\n

Bei einem Drehmoment von 8.000 Nm bieten flexible Scheibenkupplungen eine etwas geringere Masse (typischerweise 45 kg gegen\u00fcber 59,5 kg beim SL240), erfordern jedoch eine pr\u00e4zise Laserausrichtung f\u00fcr eine vorhersagbare Lebensdauer und weisen eine um etwa ein Zehntel geringere Toleranz gegen\u00fcber Parallelit\u00e4tsfehlern auf. F\u00fcr Produktionsanlagen mit kontinuierlicher Fertigung, in denen Zuverl\u00e4ssigkeit und Wartungsfreundlichkeit h\u00f6chste Priorit\u00e4t haben, ist der SL240 hinsichtlich der Lebenszykluskosten eindeutig die wirtschaftlichere Wahl.<\/p>\n<\/details>\n

\nWie lange dauert der Austausch des Schiebers im Normalfall w\u00e4hrend einer geplanten Abschaltung?<\/summary>\n

F\u00fcr ein geschultes Wartungsteam betr\u00e4gt die Gesamtzeit f\u00fcr den Austausch des SL240-Gleitst\u00fccks inklusive Dokumentation ca. 90 Minuten: 15 Minuten f\u00fcr die Demontage der Kupplungsabdeckung und die Inspektion, 30 Minuten f\u00fcr den Ausbau des alten Gleitst\u00fccks und die Reinigung der Nutschnittstellen, 30 Minuten f\u00fcr den Einbau des neuen Gleitst\u00fccks und das Nachfetten sowie 15 Minuten f\u00fcr die Wiedermontage der Kupplungsabdeckung und den Abschluss der Dokumentation. Dies liegt deutlich innerhalb der engen Stillstandszeiten von Anlagen mit kontinuierlicher Produktion.<\/p>\n<\/details>\n

\nSind Notfallersatzprotokolle im Voraus vereinbar?<\/summary>\n

Ja. F\u00fcr Kunden mit kontinuierlicher Produktion bietet Ever-power vorab vereinbarte Notfall-Austauschprotokolle, die die Lieferung von Ersatzkupplungen oder Gleitplatten des Typs SL240 innerhalb von 5 Werktagen nach Auftragsbest\u00e4tigung garantieren. Die Luftfrachtlogistik wird zum vom Kunden benannten Logistikzentrum organisiert. Die Programmbedingungen werden mit dem Vertrieb auf Basis der installierten Basis und des bisherigen Nachfrageprofils verhandelt.<\/p>\n<\/details>\n

Angebot SL240 f\u00fcr kritische Pfadlaufwerke<\/h3>\n

F\u00fcr Hauptpumpen in Zementwerken, Hilfspumpen in Stahlwerken, Wasserkraft-Hilfspumpen und Anlagen mit schweren Prozesspumpen im Leistungsbereich von 150\u2013210 kW gilt die SL240 von Ever-power als Zuverl\u00e4ssigkeitsstandard f\u00fcr den kontinuierlichen Anlagenbetrieb. Entdecken Sie die breitere Palette SL-Serienkatalog<\/a>, lesen Sie \u00fcber Die Lieferverpflichtungen von Ever-power im Bereich der Schwerindustrie<\/a>Oder gehen Sie direkt zur unten stehenden Anfrage.<\/p>\n

\n SL240 jetzt anfragen \u2192<\/a>\n<\/p>\n