{"id":879,"date":"2026-06-25T01:55:39","date_gmt":"2026-06-25T01:55:39","guid":{"rendered":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/oldham-coupling-size-chart-how-to-read-specifications-and-select-by-dimension\/"},"modified":"2026-06-25T01:55:39","modified_gmt":"2026-06-25T01:55:39","slug":"oldham-coupling-size-chart-how-to-read-specifications-and-select-by-dimension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/de\/oldham-coupling-size-chart-how-to-read-specifications-and-select-by-dimension\/","title":{"rendered":"Oldham-Kupplungsgr\u00f6\u00dfentabelle: So lesen Sie die Spezifikationen und w\u00e4hlen anhand der Abmessungen aus."},"content":{"rendered":"

Die Oldham-Kupplungskataloge enthalten eine Vielzahl von Zahlen \u2013 Au\u00dfendurchmesser, Bohrungen, Drehmomentwerte, Fluchtungsfehlertoleranzen, Tr\u00e4gheitswerte und Drehzahlgrenzen \u2013, die ohne ein klares Verst\u00e4ndnis der einzelnen Parameter und ihrer Zusammenh\u00e4nge schwer zu interpretieren sind. Eine zu kleine Kupplung f\u00fchrt zu vorzeitigem Ausfall; eine zu gro\u00dfe erh\u00f6ht die Tr\u00e4gheit und verursacht unn\u00f6tige Kosten. Das korrekte Lesen der Gr\u00f6\u00dfentabelle ist die Grundlage f\u00fcr die Auswahl der richtigen Kupplung.<\/p>\n

Dieser Artikel erl\u00e4utert alle Dimensionen und Parameter, die in einer Standard-Oldham-Kupplungsgr\u00f6\u00dfentabelle zu finden sind, beschreibt deren Zusammenh\u00e4nge und f\u00fchrt anhand eines praktischen Auswahlbeispiels Schritt f\u00fcr Schritt durch den Prozess.<\/p>\n

\n \"Oldham
Oldham-Kopplungsgr\u00f6\u00dfendiagramme ordnen mehrere voneinander abh\u00e4ngige Parameter \u2013 f\u00fcr die richtige Auswahl ist es unerl\u00e4sslich zu verstehen, wie jeder einzelne Parameter definiert ist und wie sie miteinander interagieren.<\/figcaption><\/figure>\n

Die wichtigsten Abmessungen auf einer Oldham-Kupplungszeichnung<\/h2>\n

OD \u2013 Au\u00dfendurchmesser:<\/strong> Der maximale Au\u00dfendurchmesser der Kupplungsbaugruppe, gemessen \u00fcber den Nabenk\u00f6rper. Dieses Ma\u00df bestimmt, ob die Kupplung in den verf\u00fcgbaren radialen Bauraum um die Welle passt. Bei beengten Einbauverh\u00e4ltnissen \u2013 in Maschinengeh\u00e4usen, zwischen benachbarten Bauteilen oder in der N\u00e4he von Wellenschultern \u2013 pr\u00fcfen Sie vor der Auswahl, ob der Au\u00dfendurchmesser zuz\u00fcglich eines Spielraums in den verf\u00fcgbaren Bauraum passt.<\/p>\n

L \u2014 Gesamtl\u00e4nge:<\/strong> Die gesamte axiale L\u00e4nge der montierten Kupplung von Nabenfl\u00e4che zu Nabenfl\u00e4che, wobei die Kupplungsscheibe in ihrer nominalen axialen Position montiert ist. Dieses Ma\u00df bestimmt den erforderlichen axialen Abstand zwischen Motor und angetriebener Maschine. Es muss ausreichend Spielraum f\u00fcr die Kupplungsl\u00e4nge zuz\u00fcglich des axialen Spiels vorhanden sein, das durch die Dehnung der Motorwelle bei thermischer Ausdehnung entsteht.<\/p>\n

LH \u2014 Nabenl\u00e4nge:<\/strong> Die axiale L\u00e4nge jeder Nabe bestimmt, wie weit die Nabe in die Welle eingreift. L\u00e4ngere Naben bieten eine gr\u00f6\u00dfere Klemmfl\u00e4che und typischerweise ein h\u00f6heres L\u00f6semoment bei gleichem Nabenau\u00dfendurchmesser. Die L\u00e4nge bestimmt auch die minimale Eingriffsl\u00e4nge der Welle \u2013 die Welle muss weit genug in die Nabe hineinragen, damit die Nabenbefestigung innerhalb der vorgesehenen Klemmzone greifen kann.<\/p>\n

D \u2014 Bohrungsdurchmesser:<\/strong> Der Innendurchmesser der Nabenbohrung muss dem Wellendurchmesser entsprechen. Die meisten Gr\u00f6\u00dfentabellen geben den verf\u00fcgbaren Bohrungsbereich f\u00fcr jede Kupplungsgr\u00f6\u00dfe an \u2013 die minimale und maximale Bohrung, die in den Standardnabenk\u00f6rper eingearbeitet werden kann, ohne die Wandst\u00e4rke oder die Klemmkraft zu beeintr\u00e4chtigen. Haben beide Wellen den gleichen Durchmesser, gilt eine Bohrungsgr\u00f6\u00dfe f\u00fcr beide Naben. Bei unterschiedlichen Wellendurchmessern (h\u00e4ufig bei Motor-Kugelgewindetrieb-Verbindungen) m\u00fcssen die Antriebs- und die Abtriebsbohrung separat angegeben werden.<\/p>\n

Scheibenau\u00dfendurchmesser \/ Scheibendicke:<\/strong> Manche Datenbl\u00e4tter geben die Abmessungen der Mittelscheibe separat an. Der Au\u00dfendurchmesser der Scheibe bestimmt die maximale Nutl\u00e4nge in der Nabe und damit den maximalen seitlichen Versatz, den die Kupplung aufnehmen kann. Die Scheibendicke bestimmt das axiale Spiel zwischen den Nabenfl\u00e4chen.<\/p>\n

Leistungsparameter in der Gr\u00f6\u00dfentabelle<\/h2>\n

Nenndrehmoment (T_N):<\/strong> Das Dauerdrehmoment, das die Kupplung unter den vorgegebenen Bedingungen hinsichtlich Fluchtungsfehler und Drehzahl \u00fcbertragen kann, ist der wichtigste Leistungsparameter und Ausgangspunkt f\u00fcr die drehmomentbasierte Dimensionierung. Wichtig: Es handelt sich hierbei um das Dauerdrehmoment, nicht um das Spitzendrehmoment. Die maximale Drehmomentkapazit\u00e4t betr\u00e4gt typischerweise das Zwei- bis Dreifache des Dauerdrehmoments bei kurzzeitigen Belastungen.<\/p>\n

Maximaler seitlicher Versatz (\u0394Kr):<\/strong> Die maximal zul\u00e4ssige seitliche Verschiebung zwischen den beiden Wellenachsen. Wie bereits auf dieser Website erl\u00e4utert, ist dies der maximal m\u00f6gliche Wert \u2013 f\u00fcr eine lange Lebensdauer sollte der Betrieb mit maximal 50 % dieses Wertes erfolgen. Das Symbol \u0394Kr wird in europ\u00e4ischen und ISO-konformen Katalogen verwendet; nordamerikanische Kataloge verwenden m\u00f6glicherweise Begriffe wie \u201eparallele Fehlausrichtung\u201c oder einfach \u201eseitliche Abweichung\u201c.<\/p>\n

Maximale Winkelabweichung (\u0394Kw):<\/strong> Die maximale Winkelabweichung zwischen den Wellenmittellinien in Grad. Bei Oldham-Kupplungen liegt dieser Wert typischerweise zwischen 0,5 und 1,0 Grad f\u00fcr alle Gr\u00f6\u00dfen \u2013 er steigt mit der Kupplungsgr\u00f6\u00dfe nicht so stark an wie die seitliche Versatzkapazit\u00e4t.<\/p>\n

Maximale axiale Verschiebung (\u0394Ka):<\/strong> Die maximale axiale Bewegung, die eine Welle relativ zur anderen ausf\u00fchren kann, ohne dass die Scheibe die Nabenfl\u00e4che ber\u00fchrt. Typischerweise 0,5 bis 2,0 mm, abh\u00e4ngig von der Kupplungsgr\u00f6\u00dfe.<\/p>\n

H\u00f6chstgeschwindigkeit (n_max):<\/strong> Die maximale Drehzahl unter den Referenzbedingungen f\u00fcr Ausrichtungsfehler und Umgebungstemperatur. Wie im Artikel zur Drehzahl erl\u00e4utert, sinkt dieser Wert mit zunehmendem Ausrichtungsfehler \u2013 konsultieren Sie das kombinierte Drehzahl-Ausrichtungsfehler-Diagramm, wenn Sie gleichzeitig \u00fcber 50 Prozent der Nennwerte f\u00fcr Drehzahl und Ausrichtungsfehler arbeiten.<\/p>\n

Massentr\u00e4gheitsmoment (J):<\/strong> Das Tr\u00e4gheitsmoment der gesamten Kupplungsbaugruppe (Naben und Scheibe) in g\u00b7cm\u00b2 oder kg\u00b7m\u00b2. Dieses muss bei der Berechnung des gesamten reflektierten Tr\u00e4gheitsmoments zur Dimensionierung des Servoantriebs ber\u00fccksichtigt werden. Der im Katalog angegebene Wert gilt f\u00fcr das Standardmaterial von Nabe und Scheibe bei Nennbohrung \u2013 das tats\u00e4chliche Tr\u00e4gheitsmoment \u00e4ndert sich geringf\u00fcgig mit der Bohrungsgr\u00f6\u00dfe (Materialabtrag in der Nabe reduziert das Tr\u00e4gheitsmoment) und dem Nabenmaterial (Aluminium vs. Edelstahl).<\/p>\n

Torsionssteifigkeit (C_T):<\/strong> Die Winkelsteifigkeit der Kupplung unter Torsionsbelastung wird in N\u00b7m\/Grad oder N\u00b7m\/rad angegeben. Eine h\u00f6here Torsionssteifigkeit bedeutet eine geringere Winkelauslenkung pro Drehmomenteinheit. Bei Servoanwendungen beeinflusst die Torsionssteifigkeit die Resonanzfrequenz des Antriebssystems \u2013 eine h\u00f6here Steifigkeit erh\u00f6ht die Resonanzfrequenz und erm\u00f6glicht so eine gr\u00f6\u00dfere Servobandbreite.<\/p>\n

\n \"Oldham-Kupplung
Ein vollst\u00e4ndiges Datenblatt f\u00fcr eine Oldham-Kupplung listet mechanische, dimensionale und Leistungsparameter auf \u2013 die Ber\u00fccksichtigung aller Parameter, nicht nur des Drehmoments und der Bohrung, erm\u00f6glicht eine Auswahl, die w\u00e4hrend der gesamten Lebensdauer korrekt funktioniert.<\/figcaption><\/figure>\n

Repr\u00e4sentative Gr\u00f6\u00dfentabelle<\/h2>\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Au\u00dfendurchmesser (mm)<\/th>\nL\u00e4nge L (mm)<\/th>\nBohrungsbereich (mm)<\/th>\nNenndrehmoment (N\u00b7m)<\/th>\nMaximaler Versatz (mm)<\/th>\nH\u00f6chstgeschwindigkeit (U\/min)<\/th>\nTr\u00e4gheitsmoment (g\u00b7cm\u00b2)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
16<\/td>\n28<\/td>\n3\u20136<\/td>\n0.5<\/td>\n0.20<\/td>\n8,000<\/td>\n0.12<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n34<\/td>\n4\u20138<\/td>\n1.5<\/td>\n0.30<\/td>\n7,000<\/td>\n0.35<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n40<\/td>\n5\u201312<\/td>\n3.0<\/td>\n0.40<\/td>\n6,000<\/td>\n0.85<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\n52<\/td>\n6\u201316<\/td>\n7.0<\/td>\n0.50<\/td>\n5,000<\/td>\n2.8<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n62<\/td>\n8\u201320<\/td>\n15.0<\/td>\n0.70<\/td>\n4,000<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\n76<\/td>\n10\u201325<\/td>\n30.0<\/td>\n0.90<\/td>\n3,500<\/td>\n22.0<\/td>\n<\/tr>\n
63<\/td>\n95<\/td>\n14\u201332<\/td>\n60.0<\/td>\n1.20<\/td>\n2,800<\/td>\n68.0<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n118<\/td>\n18\u201340<\/td>\n120.0<\/td>\n1.50<\/td>\n2,200<\/td>\n195.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Die angegebenen Werte gelten typisch f\u00fcr Standard-Oldham-Kupplungen mit Aluminiumnabe und Acetalscheibe bei 0,2 mm seitlichem Versatz und 25 \u00b0C Umgebungstemperatur. Bitte \u00fcberpr\u00fcfen Sie die Angaben stets anhand des spezifischen Datenblatts des Herstellers f\u00fcr die jeweilige Kupplung.<\/em><\/p>\n

Beispiel f\u00fcr eine Auswahl<\/h2>\n

Anwendung:<\/strong> Servomotor treibt eine Kugelumlaufspindel an einer CNC-Fr\u00e4sachse an. Nenndrehmoment des Motors: 4,0 Nm, Spitzendrehmoment: 12,0 Nm. Motorwellendurchmesser: 10 mm, Kugelumlaufspindeldurchmesser: 12 mm. Betriebsdrehzahl: 2.500 U\/min. Gemessener seitlicher Versatz: 0,25 mm. Winkelabweichung korrigiert auf unter 0,3 Grad. Standard-Innenraumumgebung, Umgebungstemperatur: 25 \u00b0C.<\/p>\n

Schritt 1 \u2013 Auslegungsdrehmoment:<\/strong> Maximales Drehmoment 12,0 N\u00b7m \u00d7 Betriebsfaktor 2,0 (Servo mit Umkehrungen) = 24,0 N\u00b7m Auslegungsdrehmoment.<\/p>\n

Schritt 2 \u2014 Bohrungsgr\u00f6\u00dfen:<\/strong> Sie ben\u00f6tigen eine Antriebsbohrung von 10 mm und eine Abtriebsbohrung von 12 mm. Pr\u00fcfen Sie die Gr\u00f6\u00dfentabelle auf Kupplungen, die diesen Bohrungsbereich abdecken.<\/p>\n

Schritt 3 \u2013 Drehmomentpr\u00fcfung:<\/strong> Die 40-mm-Au\u00dfendurchmesser-Variante ist f\u00fcr ein Dauerdrehmoment von 15,0 Nm ausgelegt. Das Auslegungsdrehmoment betr\u00e4gt 24,0 Nm \u2013 dies \u00fcberschreitet die Nennleistung der 40-mm-Variante. Verwenden Sie daher die 50-mm-Au\u00dfendurchmesser-Variante mit einer Nennleistung von 30,0 Nm. Das Auslegungsdrehmoment von 24,0 Nm liegt innerhalb dieses Nennwerts. Die 50-mm-Variante ist f\u00fcr Bohrungen bis 25 mm geeignet \u2013 sowohl 10 mm als auch 12 mm sind zul\u00e4ssig. Verwenden Sie daher die 50-mm-Au\u00dfendurchmesser-Variante.<\/p>\n

Schritt 4 \u2013 Geschwindigkeitspr\u00fcfung:<\/strong> 50 mm Nenndrehzahl bei 3.500 U\/min und 0,2 mm Versatz. Betrieb mit 2.500 U\/min und 0,25 mm Versatz. Der Versatz liegt geringf\u00fcgig \u00fcber dem Referenzwert, daher ist die effektive Drehzahlgrenze etwas niedriger \u2013 ca. 3.200 U\/min bei 0,25 mm. Die Betriebsdrehzahl von 2.500 U\/min liegt deutlich darunter. Akzeptabel.<\/p>\n

Schritt 5 \u2013 \u00dcberpr\u00fcfung auf Fehlausrichtung:<\/strong> 50 mm, ausgelegt f\u00fcr einen maximalen Offset von 0,90 mm. Betrieb bei 0,25 mm = 28 % des Maximalwerts. Dies ist hervorragend \u2013 deutlich unter der empfohlenen Betriebsgrenze von 50 %. Lange Lebensdauer der Scheibe zu erwarten.<\/p>\n

Schritt 6 \u2014 Tr\u00e4gheitspr\u00fcfung:<\/strong> Die Tr\u00e4gheitsmomente der 50-mm-Kupplung betragen 22,0 g\u00b7cm\u00b2. Das Rotortr\u00e4gheitsmoment des Motors (typisch f\u00fcr einen 4-Nm-Servomotor) liegt bei etwa 180 g\u00b7cm\u00b2. Das Kupplungstr\u00e4gheitsmoment betr\u00e4gt 12,2 % des Rotortr\u00e4gheitsmoments \u2013 etwas \u00fcber dem Richtwert von 10 %, aber f\u00fcr eine CNC-Achse mit Standardbandbreite akzeptabel. Sollte sich die Servoeinstellung als schwierig erweisen, empfiehlt sich der Einsatz einer 40-mm-Kupplung mit einem h\u00f6herwertigen Scheibenmaterial zur Reduzierung des Tr\u00e4gheitsmoments.<\/p>\n

Ergebnis:<\/strong> Oldham-Kupplung (50 mm Au\u00dfendurchmesser), Klemmnaben, 10 mm Antriebsbohrung, 12 mm Abtriebsbohrung, Standard-Acetalscheibe, Aluminiumnaben. Alle Parameter innerhalb der Spezifikation mit ausreichenden Toleranzen.<\/p>\n

\n \"Oldham-Kupplungsgr\u00f6\u00dfenauswahl
Die Bearbeitung jedes einzelnen Parameters in der Gr\u00f6\u00dfentabelle \u2013 Drehmoment, Bohrung, Drehzahl, Fehlausrichtung, Tr\u00e4gheit \u2013 f\u00fchrt zu einer Auswahl mit dokumentierten Toleranzen, die \u00fcber die gesamte Lebensdauer der Maschine \u00fcberpr\u00fcft und eingehalten werden k\u00f6nnen.<\/figcaption><\/figure>\n

Abschluss<\/h2>\n

Das korrekte Lesen einer Oldham-Kupplungsgr\u00f6\u00dfentabelle erfordert die Ber\u00fccksichtigung aller Parameter, nicht nur von Bohrung und Drehmoment. Au\u00dfendurchmesser und L\u00e4nge bestimmen die Passgenauigkeit. Der Bohrungsbereich bestimmt die Wellenkompatibilit\u00e4t. Das Nenndrehmoment in Kombination mit dem Betriebsfaktor bestimmt die minimal zul\u00e4ssige Gr\u00f6\u00dfe. Drehzahl, Fluchtungsfehlertoleranz und Tr\u00e4gheitsmoment gew\u00e4hrleisten, dass die gew\u00e4hlte Gr\u00f6\u00dfe die betrieblichen Anforderungen der Anwendung erf\u00fcllt. Die systematische Bearbeitung jedes Parameters \u2013 wie im Auswahlbeispiel gezeigt \u2013 f\u00fchrt zu einer Spezifikation, die zuverl\u00e4ssige Leistung \u00fcber eine lange Lebensdauer gew\u00e4hrleistet. Wird ein Parameter ausgelassen, besteht das Risiko, eine zwar mechanisch korrekte, aber betrieblich ungeeignete Kupplung auszuw\u00e4hlen.<\/p>\n

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Oldham coupling catalogues present a dense matrix of numbers \u2014 outer diameters, bores, torque ratings, misalignment capacities, inertia values, and speed limits \u2014 that can be difficult to navigate without a clear understanding of what each parameter means and how the numbers relate to each other. A coupling that is too small for its application […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[722],"tags":[763,913,915,911,910,914,912,916,909],"class_list":["post-879","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","tag-coupling-bore-size","tag-coupling-inertia-chart","tag-coupling-misalignment-chart","tag-coupling-outer-diameter","tag-coupling-specifications","tag-coupling-speed-chart","tag-coupling-torque-rating-chart","tag-how-to-read-coupling-datasheet","tag-oldham-coupling-size-chart"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=879"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/879\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oldhamcoupling.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}